相对来说，答案是否定的！这个问题可以分为两种情况。
按常理来说，由于车险的保费价格是由车辆的价格决定的，而电动车的成本高于传统车辆，因此电动车的价格更高，购买的保险往往也更多。
昂贵的。
不过，目前国家正在大力扶持新能源汽车。
消费者购买新能源汽车时，将获得国家或地方政府的购车补贴，消费者的实际购车成本会降低很多。
以北京地区为例，不少品牌的纯电动汽车将按照补贴后价格进行投保。
对于消费者来说，按照实际购买价格计算的保险费肯定会比补贴前便宜很多。
不过，即便如此，与同级别汽油车型相比，电动车溢价依然不具备优势。
车主曾以北汽eev纯电动汽车为例进行了计算。
在北京市场，eev原价为22.08万元-23.08万元。
扣除政府和企业补贴后，北京的终端售价约为10万元。
消费者可以以补贴价格购买与传统车险同类型的保险，每年的保险费用在5000-6000元左右。
一辆传统的北汽电动汽油车，每年的车险保费在4000多元。
近年来非常受欢迎的比亚迪，在北京的目录中只有e6乘用车。
与北汽eev一样，可以按照补贴后的价格购买保险。
即便如此，超过21万元的补贴后售价也让e6一年比一年投保更充分。
不便宜。
可以单独给电池投保吗？在目前的条件和保险制度下，这是不可能的。
众所周知，电动汽车的电池成本非常昂贵，几乎占整车成本的一半。
一旦发生故障，理赔金额会非常高，保险公司肯定不愿意承担太大的风险。
制造商往往只对电池本身的产品问题提供保修。
如果电池因人为事故损坏，车主目前必须自掏腰包。
如上所述，由于传统汽油车的车险无法对发动机单独投保，同样的道理，在现行保险规定下也不可能对电动汽车的电池单独投保。
不过……说到这里，或许有人已经猜到接下来要说什么了。
没有什么是绝对的。
刚才提到，在北京按补贴前价格投保的晨风和iev4车的电池都是由保险公司承保的。
也就是说，一旦发生事故，电池损坏，这部分损失将由保险公司承担。
但按照补贴价投保的e6、eev汽车的电池则无法由保险公司承保。
看来晨风和iev4的保费虽然相当贵，但至少还是物有所值的。
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