北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
【报道】近日，工信部再次发布《修订草案》修改稿，对此作出了四项新修改牵动整个汽车行业神经的关键政策。
调整，反馈期截止至10月11日。
1、新增《第四条第四款》，低油耗乘用车综合燃料消耗量计算结果由“保留小数点后一位”改为“保留小数点后一位”两位小数”。
该变化影响较小。
。
调整后，本办法所称低油耗乘用车是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》相应车型燃料消耗量目标值与企业平均燃料消耗量要求的乘积会计年度（计算结果（四舍五入至小数点后两位）。
” 2、新增“第十六条第二款”中，低油耗乘用车新能源标准评分方法由“0.2倍”变更为“0.2倍”。
修改为“0.5倍”，将低油耗乘用车新能源汽车积分计算基数降低至符合标准，调整后为“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，三、在《第二十三条》的基础上，对所属企业的定义进行了微调，删除了“境内”一词。
在“境内第三方直接或间接持股且合计持股超过25%的境内乘用车生产企业”中，增加境外授权。
进口企业股权关系说明。
调整后，为“第三方直接或间接持股合计超过25%的国内乘用车生产企业”和“境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，以及境外乘用车国内生产企业”。
直接或间接持有（或持有）生产企业持股总额25%以上的乘用车生产企业。
” 4、纯电动乘用车电能消耗目标值及插电式乘用车燃料消耗量要求《新能源乘用车车型积分计算方法》混合动力乘用车的电能消耗目标值由：当m≤时，Y≤0.×m.4时；当m≤时，Y≤0.×m。
.81；当m时，Y≤0.×m.28，当
收紧了1公斤以下纯电动汽车的耗电量要求，同时放宽了1公斤以上车型的部分要求。
插电式混合动力乘用车明确采用《插电式混合动力乘用车 技术条件》（GB/T 4）和《乘用车燃料消耗量限值》（GB 8）两项相关标准。
不满足指标要求的评分方法也解释得更加明确。
调整后：“插电式混合动力乘用车应符合《插电式混合动力电动乘用车 技术条件》（GB/T 4）的要求。
该车型动力保持模式试验燃油消耗量（不含电能转换燃油消耗）与相同（GB 8中对应车型的燃油消耗限值）应小于70%；耗电模式测试中的电能消耗应小于上次纯电动乘用车电能消耗目标值的%；车辆。
不能同时满足上述两项指标的车型，将按照标准车型的0.5倍积分进行计算，且积分只能由本企业使用。
”工业和信息化部表示，自2019年9月发布实施以来，对引导汽车行业提高节能技术、促进新能源汽车产业发展发挥了重大作用。
更加注重传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大技术研发投入，加快推出车型升级，提高产品性能和质量活力。
市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业良好发展态势进一步巩固。
2018年，我国新能源乘用车销量达到8000辆，排名第一。
连续四年全球第一；行业平均燃料消耗量持续下降，全年行业平均燃料消耗量下降至5.80L/km，比上年下降10%。
%以上，总体来看，政策预期目标基本实现。
与此同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，实施过程中也出现了一些新情况、新问题。
以达到更好的性能。
对推动我国节能与新能源汽车产业高质量发展的作用，要求于2020年12月和2020年3月两次对《积分办法》进行修订，征求行业协会、技术机构、国内外重点企业意见企业、行业专家。
，根据行业意见和建议，修订形成了《修正案（征求意见稿）》。
2017年7月，《积分办法》修正案（征求意见稿）》通过商务部网站公开征求意见，并由世贸组织同步审议。
/TBT 通知。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-18
05-27
05-23
05-27
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市