中通汽车公司拟用新能源客车跻身行业前三

在成功打破客车行业“一客三龙”格局后，中通客车从行业第五升至第四，再次志在跻身行业前三名。

2018年，中通大中型客车年销量超越金旅，成功打破客车行业多年来第一梯队的“一路三龙”格局。

如今，中通客车志在跻身客车行业前三，底气来自于新能源客车。

为什么选择新能源客车？如今，中通客车想要跻身行业前三，在新能源领域的竞争优势是其前进的重要动力。

事实上，客车企业要想在客车行业中脱颖而出，就必须在某一领域拥有优势，才能够超越同行。

金龙客车凭借在大型客车的绝对领先优势，成为当年客车行业的王牌；宇通客车从众多本土客车企业中脱颖而出，凭借在卧铺客车领域的独特优势，最终坐上了行业霸主王座。

“未来，中通将利用新能源产品，缩短与宇通、厦门金龙、苏州金龙的差距，拉开与其他品牌的距离。

”孙庆民在与中通客车总经理面对面见面时告诉记者。

中通客车总经理和孙庆民之所以这样说，来自于两个原因。

一方面，新能源客车将是未来客车的发展方向，在客车行业中占据更加重要的地位；另一方面，中通客车通客车在新能源客车领域具有更强的竞争优势。

因此，随着新能源客车的发展，中通客车也能跑得比一些企业更快，从而实现进入行业前三的目标。

中通新能源有哪些优势？中通客车在新能源客车方面一直具有优势。

自全国十个城市推广新能源汽车以来，中通客车一直走在新能源客车销量前列。

经过几年的不断洗牌，新能源客车领域的顶尖企业也在不断更替，但不变的是中通客车始终牢牢走在前列。

“全年共签订新能源客车订单，销售收入近10亿元，同比增长44%，占公司业绩的四分之一。

其次，新能源客车的发展步伐纯电动客车加速实现新突破，全年签约单辆纯电动客车，合同金额达4亿元。

”孙庆民总结了中通客车在新能源客车方面的表现。

不过，孙庆民强调的并不是中通客车过去取得的成绩，而是中通客车进一步发展的潜力和优势。

“公司不断加大对新能源客车的投入，提高自身研发能力，这也是未来在新能源客车市场竞争的底气。

”谈到研发，孙庆民进一步向记者介绍了中通客车的研发进展：“中通客车一直非常注重人才队伍的建设”，人才是中通客车在新能源客车领域进一步取得优势的关键。

” 在这里，孙庆民列举了一些数字：“年中，通通共获得专利授权37项，其中发明专利3项。

目前已积累技术专利，其中发明专利13项。

专利数量位居国内同行业前列；成功申报国家科技支撑计划“双源快充纯电动客车研发及产业化核心技术”项目取得总分第二名的成绩，获得国家科技项目经费万元支持。

截至目前，中通客车技术中心拥有博士12人，硕士74人，技术研发人员多名。

技术团队的建设带来了自身核心技术实力的提升。

“近年来，中通客车研发团队已经从最初的多人团队发展到现在的多人团队。

”孙庆民再次强调：“随着人才队伍建设的加大，企业的创新能力会不断增强，这也会带来自己的核心技术。

“人才团队的成长最终体现在产品上。

”孙庆民说：“截至目前，中通插电式混合动力客车除客车外，还有混合动力、并联技术路线，产品覆盖10米、11米米级旅游客车、团体客车等客车、校车等产品，以及6.6米至8.5米、10米、12米的纯电动客车车型也已投放市场。

《中通新能源的未来之路》未来，中通客车在新能源客车领域如何发挥和放大优势？2019年2月2日，中通客车正式发布旗下新款插电式混合动力旅游团体客车——P中通客车分别是P11、P12、P13系列，形成覆盖10米至12米的全系列插电式混合动力旅游团体客车平台，主要针对团体、通勤、旅游客运市场。

行业内首家形成全系列插电式混合动力客车产品的企业 除了年初发布的一系列新能源产品外，通通新能源客车的技术实力也将得到提升。

年中完善后，中通新工厂的插电式耦合系统实验室大楼也即将投入使用，这将全面提升公司在新能源客车技术领域的研发能力。

“孙庆民表示，中通大手笔投资新能源客车的主要目标就是将中通新能源客车的技术优势转化为市场优势，成功实现新能源客车产业化为商业模式。

2020年是中通新能源客车的最后一年。

”国家新能源汽车三年补贴政策为了顺利通过年初国家部委的最终考核，几乎所有推广应用城市都在加大新能源汽车的采购规模。

能源客车市场无疑将是一个蓝海市场，到年底，中通新能源客车市场将达到0辆，以混合动力客车为主，孙庆民表示，“中通纯电动客车也将快速发展。

” 2019年，中通将至少销售一辆小型纯电动客车和一辆大型纯电动客车。