7月9日，国务院常务会议决定，从9月1日起至年底，上牌的纯电动汽车国内销售（包括进口）的除外。
有条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。
虽然车型目录尚未公布，但根据上述标准，比亚迪秦、特斯拉、江淮iEV、日产聆风等多款在售新能源车型预计将获得豁免。
不过，重庆晨报记者昨天走访当地汽车市场发现，相关车企和经销商并没有做好迎接即将到来的利好政策的准备。
尤其是现有汽车库存不足，预期的销售“井喷”现象将很难出现。
符合标准的现货型号普遍短缺。
“免税肯定是好事，但目前的问题是消费者很难及时买到符合免税标准的车型。
”比亚迪重庆龙源店总经理刘军坦言：政策虽然利好，但可能是因为新能源汽车在终端销售过程中无法及时“变现”“市场无货”的现状。
据他介绍，比亚迪秦、e6等新能源车型目前在重庆市场供不应求。
这并不是因为绝对销量高，而是因为厂家产能规划本来就低，现有有限的车辆资源主要发往深圳、西安、上海等当地有政策支持的市场，且分配给重庆现有车辆配额。
自然是卖不够，有的订单甚至需要去深圳、西安调整车辆供应。
刘军表示：“除非厂家短期内大幅提升产能，否则消费者根本无法提车，因此无法及时享受免税优惠。
”重庆晨报记者还了解到，特斯拉、江淮iEV、北汽EEV、宝马Novo、日产聆风等新能源汽车目前在重庆市场销售的数量很少，有的甚至还没有在门店展示。
销售日产电动车的孔夫子的王世宏和启辰东风南方裕达店的王世宏认为，免税体现了国家的政策引导。
虽然不一定能立即拉动销量，但从长远来看，有利于新能源汽车的推广。
和人气。
打破地区补贴差距比免税更有吸引力。
据悉，目前新能源汽车车辆购置税税率与传统燃油汽车购置税税率相同。
以指导价20.98万元的比亚迪秦为例，免税后可为车主节省20.98/(%)x10%=17900元。
它还可以省钱。
与国家和部分地方的财政补贴相比，免税的吸引力相形见绌。
再次以秦为例，北京、深圳等地可享受国家和地方补贴共计12万元；而重庆等地因地方政策尚未出台，只能享受6万元的国家财政补贴。
刘军表示，目前部分消费者前往深圳、西安等地办理临时身份证，然后在当地购买汽车并上牌。
享受相应补贴后，他们将所有权转让回重庆。
他表示，既然免税可以在全国范围内标准化，那么财政补贴也应该保持一致。
这将更有利于新能源汽车在全国的推广，省去消费者来回的麻烦。
重庆早报记者吴健预计免税新能源车型推荐：比亚迪秦指导价：18.98万-20.98万元优惠政策：国家补贴6万元，部分地区最高补贴6万元或优先上牌免征购置税：1.6-17900元车型：特斯拉MODEL S指导价：64.8万元-85.25万元优惠政策：部分地区可取得新能源汽车指标，免征购置税：55400-72900元车型：荣威E50指导价：23.49万元 优惠政策：享受国家补贴。
在某些地区，有补贴或优先许可。
免征购置税：20100元。
车型：宝马i5。
指导价：纯电动45万元起，增程式混合动力版52万元起。
优惠政策：不免购置税。
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