电动汽车充电这个难题要请客吃饭

5月27日，国家电网下发《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》表示“支持社会资本参与各类电动汽车充换电设施市场”比如慢充和快充。

”有媒体评论称，这是国家电网公司借混合所有制改革之机向社会转嫁部分负担。

另一方面，国内市场占有率最高的电动车企业北汽和比亚迪对于充电站的投资却极为谨慎。

连特斯拉都想开源共享专利技术，想当“活雷锋”？并不是因为自己建充电站太累，特斯拉才不会做出这样的举动。

看起来，充电设施的建设和维护确实很难，但到底难在哪里呢？这个问题可以从个人消费者解决方案（私人家庭充电设施）和公共环境解决方案（公共充电设施）两个方面来回答： 在城市建筑居住条件下，家庭充电非常不方便，除非你有别墅或低层私人住宅。

拉线相对方便，但也存在明显的安全隐患。

更不用说小区里出入的行人们了，尤其是顽皮的孩子、猫狗都可能把电线扯断，露出致命的电线端头。

价格也不公平。

目前，居民家庭实行阶梯电价。

对于超过一定数量的电量，将征收更高的电价。

如果给电动车充电，几乎无法享受基本电价。

如果充电桩配置给私人，产权归属也是一个大问题。

公共充电站建设的问题更为突出：除了充电设施尚未形成适用于不同车型的统一技术标准外，最大的问题是公共充电站投资较大，其中最突出的即土地价格成本和财务成本。

由于占地面积大，土地是主要成本。

土地成本：日前，有读者对充电站投资动辄数万元的消息表示不相信和怀疑。

事实上，比充电站用地少得多的普通加油站的投资并不大。

两年前，武汉一个普通加油站的地价为1万元。

不管你信不信，一个充电站的占地面积必须达到平方米。

目前，武汉建设一个充电桩的成本约为4万元。

财务成本：目前建设运营7座充电站的南方电网深圳供电局，该领域每年亏损高达万元，且在全国安装了不到10个分散的慢速交流充电桩。

社会。

这主要是由于电动汽车的销量有限。

而且，废弃的设施缺乏维护，贬值速度可能比项目投资之初的可行性研究报告还要快。

时间成本：由于中心城市的土地价格远高于郊区，因此充电站站点会选择建在城市的郊区。

对于能够快充的电动公交车和出租车来说还是可以接受的，但对于私人电动车车主来说，不到万不得已，他们不会选择对电池造成更大伤害的快充方式。

如果选择慢充，则必须在汽车充电站等待8、9个小时，这可能是难以承受的。

如果车辆被留下返回城市，市中心的车主可能需要两次去充电站充电一次。

，可能会有充电站班车来支持规划设计。

随着城市道路日益拥堵，我们不愿想象两次突围、跑到郊区、然后再次被包围的痛苦过程。

所以，感觉理论上行不通。

怎么解决呢？目前，全国加油站数量接近10万个。

截至今年上半年，国家电网公司全国已建成或在建充电桩不足2.2万个。

这与它之前的盛况是无法比拟的。

计划还远未完成。

看到这个数据，我们理论上应该可以算出它有能力服务多少辆车。

我们暂时将一个充电站计算为20个充电位，从而推算出我们电动汽车市场规模的上限。

根据专家绝对乐观的分析，未来几年增长将每年翻一番。

两年后，充电站产业年规模将突破1亿元，约为36亿元年规模的9倍。

但规模并不意味着效率。

有了前车之鉴，我相信没有人会轻易投资这个看似清晰但实际上并不清晰的领域。

特斯拉在赔钱，其他车企没有闲钱，就算有也不会。

目前，几乎没有一家公司有资本实力能够承受市场培育期的亏损，也没有可以统一全球的技术标准。

协调、对话与合作仍然必要。

一是建立成本分摊机制。

发展电动汽车的成本应该由政府、企业和消费者共同分担，因此充电设施也应该更多地由实力相对较强的政府和企业共同分担。

如果消费者使用电动汽车，购买成本不高于普通燃油车，在还能节省一大笔费用的情况下，也可以考虑承担一小部分。

首先，电价必须由国家或电力公司补贴，惠及百姓。

每辆电动汽车必须根据平均年行驶里程明确给出一定的实惠用电指标。

阶梯电价决不能成为电动汽车发展的障碍。

二要坚持分类施策、多方式推进。

目前，私家车最现实的充电设施是电池交换和家庭停车位充电桩。

公共充电站，无论是快充还是慢充，都不大可能为私家车充电，只适合公共交通和市政服务设施。

车辆和公务用车。

三是继续鼓励商业模式创新。

虽然特斯拉的开源被认为别有用心，但毕竟有勇气站出来提出合作与对话的问题。

比亚迪与海外的日产、宝马，如果有创新的合作思路，可以公开表示，合作谈判可以想象像朝核问题一样。

“六方会谈”是艰难的、长期的，但总比不谈好。

合作谈判的核心在于建立共同的技术标准和合理的利益平衡机制。

多多益善！各利益相关者首先考虑自身利益无可厚非，但也要勇于算大账、算小账。

把电动汽车充电站这块蛋糕做得更大更好之后，大家就可以多吃一口了，不像现在大家只在自己的地里挖粮食的时候，蛋糕吃不到，只能吃馒头，而且是“小馒头”，品牌名称“旺仔”。