对此，雷诺日产总裁和CEO卡洛斯戈恩表示，在中国电动车市场，确实还没有回报，启辰晨风还没有取得很好的销量。
，主要原因不是车不好，而是因为太贵了，所以未来的方向需要调整。
电力技术传入中国。
需要做和现在正在做的就是降低成本。
与此同时，我们也在另一个方向努力：开发与以往电动汽车完全不同的廉价、低端电动汽车。
所以我们也必须在这个领域进行竞争。
而且，低配电动汽车不仅会在中国有市场，也会在全球特别是新兴市场流行。
“在中国，价格相对实惠的电动汽车潜力很大，从这个角度来说，我们的产品线还不够丰富，需要开发新产品。
”卡洛斯戈恩表示，中国的策略将是首先调整产品线以适应市场需求。
，推出符合中国市场需求的热销产品。
此外，他认为，在政府的推动下，未来中国最大的市场将是电动汽车市场，而不是混合动力。
比如，同一家汽车公司，应用同样的技术，欧洲柴油车的保有量占比为50%，而美国和日本基本等于零。
主要区别在于政策、激励措施、政府的意愿以及对某种技术的倾向，因此雷诺日产将继续遵循这一信号来开发电动汽车。
卡洛斯戈恩表示，未来雷诺-日产在电动汽车领域将拥有两个平台，一个用于高端汽车，一个用于低端汽车。
他们不会共享平台。
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