新能源汽车产业的强劲发展势头始于2016年，并持续至今。
两会前夕，部分新能源汽车行业相关个股涨停。
2017年，新能源汽车产销量较上年都有明显提升。
中国汽车工业协会数据显示，全年新能源汽车产量9辆，同比增长3.5倍；售出3套，同比增长3.2倍。
其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销量大幅增长。
同时，与2016年相比，85%的新能源汽车销量是在公开市场销售的。
2018年，私售市场销量猛增。
不过，尽管销量令人鼓舞，但距离之前的销售预期仍相去甚远。
权威人士称，两年内中美两国新能源汽车规划销量为33万辆。
如今，一年过去了，销量只完成了四分之一。
与纯电动汽车和插电式混合动力汽车相比，混合动力汽车销量增幅并不明显。
原因在于，价格问题虽然是老生常谈，但确实是最重要的因素。
尽管销量很少，但混合动力车仍然被许多业内人士认为是现阶段最有效的节能车型。
业内人士预测，到2020年，混合动力汽车将占全球市场份额（包括插电式混合动力汽车）的13%，而电动汽车仅占2%。
在《节能与新能源汽车产业发展规划(～年)》（以下简称《规划》）法规中，混合动力汽车被定义为节能汽车而非新能源汽车，因此混合动力汽车不享受国家和地方两级购车补贴。
“这样的政策无疑干扰了公司自身的发展规划。
”中国汽车工程学会理事长付于武认为，政府不宜过多干预企业的技术路线。
一个以市场为导向的组合式创新体系。
“对于企业来说，不同车企的技术基础是不同的，国家应该贯彻企业创新的主题。
”据中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全实介绍，日本汽车工业非常发达，日本共有六人看管汽车。
“我去日本的时候，我问他们是负责什么的。
他们说，我们为什么要谈论那么多丰田和本田生产的产品？他们比我们好得多。
”在日本，主要负责人是汽车行业的管理者。
当美国对日本汽车实施制裁时，他们会想方设法向政府建议如何解决问题，必要时向美国提起诉讼，并对他们进行反制裁。
与完全放权的日本相比，中国过于细化。
陈全实教授说：“比如，领导打电话给我说，陈全实，你就赶去首都机场吧，我还有事，我就说可以。
但是你别告诉我，你什么时候从学校出来？” ，去东门，不要去西门，是出租车。
”不要乘坐公共汽车。
我每天都在走路，我有自己的判断。
我从事新能源汽车40年，一定很清楚。
”一方面是政府干预过多，另一方面是新能源汽车年累计销量过万辆。
国家“节能与新能源汽车”专家组组长王秉刚认为在新能源汽车的发展过程中，混合动力是不可避免的，因为当国产混合动力系统的成本下降并且没有补贴的时候，混合动力市场也会被引爆。
对于车企来说，即将出台的新油耗法规将是他们要实现百公里油耗5升的目标，混合动力是不可忽视的新能源汽车发展路线。
2019年3月5日，在十二届全国人大三次会议上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，支持新能源汽车产业发展将是一个良好的开端。
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