比亚迪明年新能源汽车销量目标为120万辆
05-27
【报道】3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市。
新车共推出4款车型，售价10.58万元-14.58万元。
秦PLUS DM-i有标准续航和长续航两个版本。
低电量时百公里综合油耗低至3.8L。
电池充满电时最大续航里程为公里。
百公里加速最快7.3秒。
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比亚迪秦PLUS DM-i基于“Dragon Face”设计语言，融入了全新的设计元素。
更大的前格栅带来强烈的感官冲击。
总体来说还是比较犀利的。
新车侧面前脸与侧板之间的过渡清晰明朗，多辐式铝合金轮毂的尺寸也进一步加大，看起来更加运动。
尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。
内饰方面，秦PLUS DM-i采用了典型的比亚迪设计风格，一大一小两块悬浮屏，非常醒目。
其中，高配车型配备12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。
此外，新车的整体质感通过流线型线条以及钢琴烤漆饰板的点缀得到了一定程度的提升。
动力方面，Qin PLUS DM-i提供标准续航和长续航两个版本。
前者纯电续航里程为55公里，后者纯电续航里程为10公里。
动力损耗下百公里综合油耗低至3.8L。
充满电且满油时最大续航里程为公里，百公里加速最快为7.3秒。
为什么秦PLUS DM-i的油耗这么低？ 2018年广州车展期间，比亚迪正式发布了首款搭载DM-i超级混动技术的轿车——秦PLUS DM-i，此举正式将DM-i超级混动技术从幕后带到了舞台。
。
DM-i超级混合动力技术的全新动力架构和能源系统将让搭载该技术的产品在经济性、动力性和舒适性方面全面超越燃油车。
比亚迪DM-i超级混合动力技术的核心之一是为其专门打造的SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机。
该产品热效率高达43%，是为了实现超低油耗而开发的，可轻松满足“国VI B”排放标准。
它还以其出色的NVH性能带来平稳、安静的驾驶享受，使其成为热门选择，DM-i超级混合动力技术在其中扮演着重要的角色。
SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机超高热效率的背后是一系列硬核技术措施。
它具有 15.5 的超高压缩比和更高的冲程缸径比。
它采用阿特金森循环，并配备EGR废气再循环系统。
它采用一系列减摩措施，优化发动机控制系统，以实现高热效率目标。
。
在小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机上，比亚迪首次启用分体式发动机冷却技术。
通过控制气缸盖和气缸体的温度，精确地按需为气缸盖和气缸体提供冷却，使气缸盖和气缸体得到精确的冷却。
气缸体可以处于最佳工作温度，从而提高发动机效率。
冷启动预热过程缩短15%-20%，减少预热过程中的油耗和排放。
此外，SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机还充分利用了插电式混合动力车型的电动化优势，将配件电气化并取消了传统发动机前端齿轮系，进一步降低了损耗，提高了动力性。
效率。
在用户关心的NVH性能方面，这款发动机根据插电式混合动力系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、缸盖等要求零维护覆盖。
这些组件经过专门优化和设计。
比亚迪DM-i超级混合动力技术的另一个核心是刀片电池。
在针刺测试中，刀片电池表现优于三元锂电池和磷酸铁锂块电池，在安全性方面具有压倒性优势。
它将彻底解决困扰行业十余年的“电池自燃”安全痛点。
作为比亚迪的核心技术，刀片电池也将被纳入全球开放共享的序列。
不少汽车品牌正在探索与比亚迪基于刀片电池技术的合作。
为了增加销量，比亚迪年底前在生产刀片电池的富迪重庆工厂新建8条生产线，实现年产能20GWh以上的目标。
小编总结：比亚迪DM-i超级混动技术的出发点是无限接近充电式电动汽车的驾驶体验，消除消费者对新能源汽车最大的担忧——续航焦虑和充电焦虑。
比亚迪秦PLUS DM-i的上市将进一步提升新能源汽车在日常生活中的便利性。
10.58万-14.58万元的价格区间让秦PLUS DM-i极具性价比，相信这款车型一定会取得可喜的销售成绩。
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