皮卡车可以被举升，商务部再次提到促进汽车消费
05-16
【报道】今年国家将目标中央机关等新增公务用车新能源汽车占比要占更多超过50%，因此上汽针对商务车市场推出了荣威e插电式混合动力汽车。
如今，国内新能源汽车仍以紧凑型轿车为主发展，而对于B级商务车型来说，荣威e确实填补了这一空白。
荣威e采用荣威自主研发的“双核”技术，将颠覆传统B级车油耗和高额费用的压力，转而迎合高端私人用户的绿色出行需求。
荣威e以荣威为基础，采用荣威品牌新一代“韵律设计”理念。
这是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型。
在本次试驾过程中，笔者体验了荣威e的SGE1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机+EDU组合动力系统带来的驾驶享受。
众所周知，B级商用车在舒适性和驾驶性方面有着非常高的要求。
荣威e的EDU智能电驱变速箱全部布置在前舱内。
它采用双核两速一体化设计，发动机旁边有一个辅助电机，另一侧有一个主电机，两个电机之间有两个干式离合器。
，动力耦合器通过离合器、同步器和主减速差速器进行调节。
这减少了发动机介入时的挫败感，同时保证了动力输出。
荣威e搭载SGE1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，可实现Ps的最大功率和N·m的最大扭矩。
加上上汽自主研发、获得美国专利的EDU智能电驱单元，拥有全球最多的8种混合动力模式，车辆实现同级最大耦合扭矩N·m。
同时，荣威e综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到100公里，解决了新能源汽车的“里程焦虑”问题。
至于另一动力源，荣威e有两台电机，分工不同。
ISG电机负责启动和给电池充电。
其两端分别连接汽油机和蓄电池。
最大功率32kW，最大扭矩N·m。
。
TM电机是负责驱动的牵引电机。
其两端分别连接电池和变速箱。
最大功率60kW，最大扭矩N·m。
在试驾过程中，我们深深感受到了荣威e带来的舒适感。
荣威e采用电动机作为主机作为补充。
电动机具有前期快速释放扭矩的突出优势。
当然，平顺线性的加速感和驾驶体验感十足。
这体现在这种以业务为导向的模式上。
同时，荣威e的纯电动续航里程可达60km/h，纯电动最高时速可达Km/h。
如果你选择平稳驾驶港式，发动机不会干预。
只有踩油门急剧加速，或者系统检测到需要提供更大扭矩时，发动机才会介入。
荣威e的发动机介入相当顺畅，不仔细看很难发现。
作为一款商用级B级车，荣威e在车内的舒适性上也下了很大的功夫。
尤其在静音方面，荣威e采用了空气动力学优化的悬架结构，防火墙采用3M隔音棉，前风挡双面夹层静音玻璃，SGE发动机高压油泵隔音棉，发动机舱静音，座舱、行李舱、车门三层密封技术等。
值得一提的是，荣威e最引以为豪的是，车头采用了荣威自主研发的ADB矩阵式大灯。
远光灯由30颗LED灯组成，可以提供连续的软屏蔽能力，实现光模型的分辨率为0.5度。
总结：作为一款混合动力B级商用车，荣威e无论是做工还是驾驶体验都达到了合资车的标准。
价格方面，荣威e补贴后售价分别为21.99万元、23.99万元。
此外，在上海购买荣威e，还可免费获得价值8万元以上的牌照，并免征购置税和车船税。
，荣威e的实际售价将会非常亲民。
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