了解腾势400电动汽车从技术面开始

在之前的文章中，我们分享了腾势纯电动汽车在满洲里-30°极寒条件下的电池充放电效率和综合路况，内蒙古 电池寿命结果如下。

另外，在寒冷冰雪路口，纯电动车的实际操作体验与燃油车有本质区别吗？我们将分三部分与大家分享。

电动车和燃油车的区别。

除了动力总成有本质区别外，电动汽车和内燃机汽车在驾驶体验上也存在差异。

开过纯电动汽车的朋友都会明显感受到这一点。

在此刻。

并不是说两者有很大差距，而是因为涉及到电动汽车的电机调速和传动，以及转向制动等装置，所以汽车实际行驶时确实会存在一些差异。

由于内燃机和电动机的动力输出方式不同，加上市面上电动汽车品牌所使用和部署的电机技术也不同，因此实际的动力输出体验最终会有所不同。

比如这次腾势采用的是永磁同步电机，而特斯拉目前采用的是永磁异步电机。

前者安全性高、重量轻、能耗低，适合设计，但其最大优点是节能、功率大。

稀土永磁同步电机相对于异步电机的最大优点是在电流转换限制方面处于劣势。

在追求稳定动力的同时，极限输出和高速输出成为劣势。

这也是为什么很多人觉得电动车驾驶的“感觉”不如燃油车那么决定性。

因此，这次腾势在上一代车型的基础上，继续优化电机系统，加大中低段的输出功率。

0到100公里加速达到10.5秒，在解决电动汽车问题的同时，减少了起步和中段加速所需的时间。

出现的动力有些犹豫，追上了甚至超过了燃油车提供的动力补充。

在现场试驾的8字形和S形场地中，腾势的低扭矩表现得到了非常明显的增强。

配合电子助力转向，动力非常好，帮助车身进出弯道，非常顺畅。

冰雪复杂路况下电动汽车的安全性由于驾驶原理不同，很多人都会考虑电动车的安全性能否达到燃油车的水平。

尤其是在冰雪等复杂环境下，电动汽车的安全系数有多高？要解决这个问题，首先要了解冰雪环境下的三个安全因素：轮胎、ESP和驾驶方式。

本次试驾中，腾势全系均配备了KENDA-ICETEC NEO雪地轮胎，并采用高胎压来增加轮胎对地面的单点压力，以保证更好的抓地力。

原车标配的复合材料18英寸轮胎也能应对综合区域路况，并配合车辆的牵引力控制和车身稳定系统ABS。

这足以证明目前的纯电动汽车具备车辆条件和硬件支持。

与传统燃油车没有什么区别。

因为在专业的冰雪场地，我们也利用冲力进行了一些比较危险的高速过弯操作。

当车辆进入弯道、车身出现轻微滑移时，ESP车身稳定系统会立即介入，帮助车身恢复到原来的行驶轨迹。

当我们以60km/h的速度连续绕行原型场地时，车辆依然具有很强的稳定性，雪地上动力输出的反馈也非常敏捷。

车辆在一些雪坑和冰面上很容易启动。

因此，在安全性方面，目前电动车和燃油车没有区别。

更重要的是我们如何正确培养冰雪环境下的安全驾驶习惯。

下面给大家分享一些小窍门： 1、更换雪地胎 可以解决冰雪路面上的很大一部分问题。

同时，轮胎气压越高，轮胎点压越高，抓地力越好。

2、转弯前提前减速，转弯时减少制动动作，可有效解决转向不足（推头）问题。

3、EPS可以帮助车辆解决冰雪路口的一些轻微打滑，但ESP与抓地力无关。

如果车辆在冰雪路面上失控严重，ESP仍然力不从心。

4、控制速度，预判，开灯，心中有安全，才能真正安全。

电动车如何救援和自救？这对于纯电动车来说是一个比较少见的问题，因为救援无非就是拖车吗？是否还可能出现其他情况？我们也来谈谈这个问题。

首先，纯电动汽车的预计剩余续航里程与燃油汽车不同。

电动车的剩余续航里程确实是极限剩余续航里程，而燃油车一般行驶到0公里后至少还能行驶5-10公里，甚至一些日系品牌的燃油车还能继续行驶近80公里。

如果您不认真对待电动汽车的电池寿命估计，那么您被拖走只是时间问题。

其次，纯电动汽车能否像燃油车一样用牵引绳牵引？首先，目前所有电动汽车均采用电子变速杆。

当动力完全耗尽时，他们无法像许多燃油车一样使用机械变速杆将汽车换至空档或前进档。

这导致被牵引车辆可能存在驱动轴和电机损坏的风险。

因此，要好好计划好自己的行程，如果发生紧急情况，选择拖车救援是慎重的。

腾势此次还推出了新版行车智能APP。

新车对车载APP系统进行了升级。

升级后可支持行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看和控制门窗状态、行车记录、显示行驶轨迹等智能功能。

当电量不足时，可以尽早查看并预留附近的充电桩，提前安排路线规划。

我们通过两篇文章回顾了内蒙古满洲里-30°环境下的这一发展历程，并从续航、充电等角度与大家分享了极端环境下电动汽车最关心的一些问题和放电效率以及驾驶条件。

腾势充分验证了电动汽车在当前市场上拥有成熟的软硬件表现，在车辆操控和细节方面甚至优于同级别燃油车。

作为目前国内高端纯电动汽车，腾势也是第一个敢于向大众提出极寒试驾的品牌。

无论是从信心还是最终的车辆性能反馈来看，都提供了足够的说服力来证明其在目前的情况下。

在中国电动汽车市场的地位。

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