充电10分钟，续航400公里！蜂巢能源展示快充创新品牌

【报道】在电动汽车的一些实际使用场景中，充电速度是影响用户体验的一大痛点。

人们一直期待着接近加油的便捷充电体验。

为了减少充电时间，快充技术的突破迫在眉睫，需要对电池系统进行技术优化。

作为中国动力电池企业的生力军，成立不到三年的蜂巢能源一直把掌握关键核心技术作为重要驱动力。

蜂巢能源基于材料、工艺、制造等各个层面的技术创新和升级，不断推出突破性的新产品、新技术，建立了自己的后来者技术壁垒。

在刚刚开幕的上海车展上，蜂巢能源再次大动作。

蜂窝快充电池技术，充电10分钟，可行驶数公里。

其中，第一代风速快充核心是Ah电芯，能量密度为Wh/kg。

2.2C快充可实现16分钟20-80%SOC时间，年底前量产；第二代4C快充核心产品容量为Ah，能量密度大于Wh/kg，可实现10分钟20-80%SOC快充时间。

预计今年第二季度实现量产。

蜂巢能源4C快充产品的背后，是基于对锂电池关键材料的一系列创新研发。

据现场技术人员介绍，蜂窝快充技术的创新技术主要包括几个方面。

正极材料应用了三大技术： 1、前驱体定向生长精准控制技术：通过控制前驱体合成参数，使一次粒径呈放射状生长，打造离子迁移“高速公路”，提高离子传导性，更多降低阻抗超过 10%； 2、多梯度三维掺杂技术：多种元素的体掺杂和表面掺杂的协同作用，稳定高镍材料的晶格结构，同时减少界面氧化，使循环时间提高20%，产气量减少超过30%； 3、柔性涂层技术：基于大数据分析和模拟计算，选用适应高镍材料大体积变化的柔性涂层材料，抑制循环颗粒粉化，减少产气量20%以上。

负极还应用了多项先进技术： 1、原材料种类及精选技术：对同性质、不同结构、不同种类的原材料进行精选组合，使极片的OI值由12降低至7 ，动态性能提高； 2、原料破碎整形技术：利用小骨料形成二次颗粒，复合一次颗粒，达到合理的粒度混合，减少副反应，循环性能和储存性能提高5-10%； 3、表面改性技术：采用液体涂覆技术，在石墨表面涂覆非晶碳，降低阻抗，改善锂离子通道，阻抗降低20%； 4、造粒技术：精确控制粒径形态和取向与其他造粒技术相比，全功率膨胀可减少3-5%的膨胀。

安全性方面，电解液采用含硫添加剂/锂盐添加剂等低电阻添加剂体系，降低正负极界面的成膜电阻。

较高的锂盐浓度保证了电解液较高的电导率；隔膜采用高孔隙率陶瓷膜，提高隔膜的离子电导率的同时兼顾耐热性，实现快速充电与安全性的平衡。

此外，在关键材料体系的创新基础上，蜂巢能源还开展了极片制备、结构件过流模拟测试、快充策略制定等多项优化创新。

多场景产品矩阵逐步完善。

基于对电动化市场多元化市场趋势和用户痛点的考虑，蜂巢能源不断丰富产品矩阵，满足用户多维度需求。

本次展会，蜂巢还展示了纯电动、混合动力、BMS、轻型车、储能等多个细分领域的产品系列矩阵。

在纯电动领域，蜂巢能源的四款无钴电池产品基于E平台和H平台，覆盖了从100公里到以上的全系列车型。

此外，蜂巢还展示了基于配套无钴电芯的电池组LCTP。

该系统采用L6无钴电芯，采用第二代CTP分组技术。

细胞整齐地排列成两列，垂直排列。

整体矩阵布局，可在电压平台允许范围内自由配置，不受传统模组串数限制。

更有利于电池组的平台化、标准化，进一步缩短开发周期，降低开发成本。

在混合动力领域，蜂巢能源今年推出了基于软包系统的HEV电池，在RT 3C/3C 30-80% SOC条件下循环寿命可达0次。

在高低温性能、充放电倍率性能、DCIR、功率性能等方面均优于业内其他同类产品。

蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包采用软包无模组集成技术，具有更高的系统集成度。

采用低散热设计和风冷，可大幅降低整车系统成本；还可满足-35-60℃全区域温度范围的使用要求。

此外，HEV电池组采用集成BMS，SOC精度为3%，可达到ASILC功能安全级别，并具有UDS、OBDII、FOTA升级等功能。

向GWh产能冲刺，蜂巢能源在行业内率先推出高速叠片技术、无钴电池、胶体电池、热障电池组等技术产品。

其颠覆性创新理念已渗透到基础材料开发、工艺创新、智能制造升级等多个维度。

2020年，蜂巢能源装机量连续五个月位列前十。

2020年一季度装机容量排名全国第七。

蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新表示，蜂巢今年的目标是装机量进入国内电池企业前5名。

产能布局方面，蜂巢能源今年以来宣布在四川遂宁和浙江湖州建设两个20GWh动力电池生产基地，加上其位于常州金坛三期的6GWh项目，计划投产。

德国24GWh电芯工厂和PACK工厂，蜂巢能源正向全球年产能GWh目标冲刺。

杨红新表示，目前全球动力电池产业发展格局较为清晰。

中国、日本和韩国仍然占据主导优势，但欧洲正在迅速追赶。

我国动力电池产业虽然具备一定优势，但仍存在不少问题，如基础材料技术研发积累不足；先进生产技术和高端设备仍相对依赖进口；在人才储备方面，高精尖人才明显短缺。

……这些问题将长期制约我国动力电池产业的发展。

因此，蜂巢能源在上海车展同步推出“创新日”，聚集跨领域行业和行业合作伙伴，聚集全球顶尖人才，以创新为动力，实现从上游材料到中游的全产业链核心零部件及下游生产。

产业链本土自主创新摆脱传统工艺的束缚，引入跨行业的先进技术，融入锂电池行业的创新研发。

在全球汽车电动化浪潮下，动力电池市场格局依然充满变化。

蜂巢能源在材料、工艺、设备等全链条上持续创新，不断突破边界，极具潜力成长为全球新能源行业新一代领导者。

级企业。