【3月10日报道】乘联会数据显示，受新能源汽车补贴退坡影响， 2月份新能源狭义乘用车保有量为2辆。
同比增长27%，环比下降27%。
其中，插电式混合动力汽车保有量同比增长62%，环比下降37%；纯电动汽车保有量同比增长6%，环比下降19%。
与去年新能源汽车相比，新能源汽车销售结构发生较快变化。
今年，插电式电动汽车占新能源乘用车的比重达到41%，较去年的36%有所提高。
近来纯电动乘用车基本都是轿车产品，前期的MPV\SUV已经逐渐萎缩。
插电式混合动力车型组合多元化，SUV等车型表现强劲。
同时，A00级汽车占去年纯电动汽车的63%，A0级汽车成为纯电动乘用车的绝对中流砥柱。
兼具这两类车辆的经济型电动汽车已成为主力。
不过，今年1-2月A级电动车销量增长至19%。
分析指出，这是年度数量波动的特殊状态，也是A00级电动车临时调整的影响。
插电式混合动力车型以B级车为主，比亚迪秦、荣威是绝对的中流砥柱。
以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。
自主品牌逐渐走向高端。
虽然2月份乘用车整体走势较为平稳，但自主品牌表现依然可圈可点，市场依然较为坚挺。
记者汇总各车企数据发现，2月份，长城汽车销售1辆，较今年2月销售8辆，同比增长14.51%。
其中，SUV销量保持同比21.16%的增速，由1辆增至7辆；前两个月销量82辆，同比增长11.57%。
与此同时，吉利汽车2月销量7辆，同比增长1%。
其中，新帝豪前两个月共销售8辆，同比小幅增长2%，占据自主品牌汽车销量榜首位置。
金刚前两个月总销量5辆，同比增长约35%。
随着自主品牌的技术和营销体系不断成熟，市场表现将会更加犀利。
今年，自主品牌也将在SUV市场的掩护下，在轿车领域实现高端突破。
“在中国市场做高端车型确实非常困难，市场风险也很大。
但中国汽车工业应该有中国高端品牌的一席之地，这样的条件已经具备。
”东风汽车公司副总经理刘卫东在接受采访时直言。
■连线全国乘用车协会秘书长崔东树：3月份市场将走强。
受春节影响，2月份市场相对平稳。
那么，未来我国乘用车市场的走势将会如何呢？ “1-2月零售额增速8%略低于预期，3月增速预计高于10%。
3月底是新国五实施的起点，经销商需要全面更新国五库??存，以应对未来的需求。
全国乘用车协会秘书长崔东树表示，此外，厂家也希望3月份的高销量能够实现一季度的良好开局，3月份的市场将明显好于全年的整体水平。
一月和二月。
更重要的是，两会期间，政府透露出明显的今年政府工作报告明确提出，要完善各项政策，破解基础设施瓶颈，并提出“激活二手车市场，加快城市停车位建设”。
地块和新能源汽车充电设施。
”明确提出今年将作出一系列促进车市政策的修改和完善。
崔东树表示，看得出来，今年车市发展环境更好，市场潜力更大，工作节奏预计会更加务实。
增速呈现“年初低、年中高、年末稳定”的抛物线增长曲线。
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