北京正在加快新能源汽车科技产业园建设
05-27
5月12日，比亚迪“秦”获得上海3万元自行车补贴的消息正式在上海经济和信息化网发布技术委员会。
进入第五批上海私人购买新能源汽车补贴试点车型整整三个月后，比亚迪“秦”在上海的补贴标准终于尘埃落定。
这似乎是对特斯拉在上海获得免费牌照的响亮回应。
此前，特斯拉掌门人和伊隆·马斯克（埃隆·马斯克）高调访华并收获颇丰，这也发出了特斯拉“入侵”信号，将中国市场提升至战略地位。
作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪悄然发起了围堵特斯拉的“保卫战”。
据悉，工信部领导曾向比亚迪集团总裁王传福承诺：“如果比亚迪秦的月销量能够超过特斯拉，工信部将给比亚迪颁发大奖。
”以特斯拉月销量2000辆为基数，对于王传福来说，“秦”超越这一目标并不困难。
虽然产品策略和定位存在暂时差异，但比亚迪和特斯拉不再隔海相望，而是在中国市场推广新能源汽车的同一条道路上进入了短兵相接的阶段。
业内人士预计，比亚迪围攻特斯拉的大戏还将在未来很长一段时间内继续上演。
如果以时间为轴，外界可以清晰地看到比亚迪为遏制特斯拉所做的种种努力。
4月20日北京车展媒体日，比亚迪与戴姆勒合作开发的高端新能源汽车DENZA“腾势”正式上市。
作为比亚迪首款与特斯拉竞争的高端新能源车型； 4月28日，美国加利福尼亚州。
在省长的见证下，比亚迪首款本土制造的纯电动大巴正式下线，以另一种方式宣告进军特斯拉腹地。
同日，原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清在西安视察比亚??迪，并亲自为比亚迪讲话。
最后一颗螺丝安装在第一辆下线的“秦”车上； 4月29日，比亚迪全系列新能源客车及专用车登陆杭州，进一步拓展比亚迪新能源汽车战线。
5月12日，比亚迪宣布“秦”将征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），成为全球首款参加官方汽车赛事的插电式混合动力车型。
同日，比亚迪“秦”正式获得上海市财政补贴资格，为进军上海新能源汽车私人消费市场再添力气。
此前，比亚迪曾宣布“秦”可在上海免牌照注册，特斯拉作为进口车也享受优惠政策。
特斯拉Model S 对于特斯拉来说，比亚迪的攻势相当猛烈。
不过，马斯克最需要提防的，还是更接近特斯拉产品定位的“灯石”。
“腾势”的定位比比亚迪的纯电动汽车更高。
虽然它不与特斯拉的小众豪华车直接竞争，但在新能源汽车这块小蛋糕中，它却有着戴姆勒的豪华品牌基因。
灯石极有可能对特斯拉的销量产生实质性影响。
比亚迪北美总经理李可甚至直言：“腾势的驱动系统、电机、电机等都比特斯拉好。
”华融证券分析师赵宇向经济观察报记者分析，“比亚迪推出了e6、‘秦’之后，在北京车展上推出了‘唐’，随后又推出了‘汉’、‘明’。
加上高端品牌Tensile，特斯拉在中国市场的优势不断受到比亚迪日益完善的产品线的冲击，毕竟大多数购买纯电动汽车的消费者更关心的是节能环保。
随着市场不断细分，高端市场的需求也将不断萎缩，在补贴、充电设施建设和特许绿色通道三重推动下，比亚迪表现出了极高的性价比优势。
同时，比亚迪进入北京、上海等城市的补贴目录只是第一波利好政策，后续全国其他40个试点城市也将逐步推出相应的补贴措施。
比亚迪新能源前景非常看好。
”赵宇分析道。
比亚迪秦 比亚迪销售有限公司副总经理李云飞公布的销售数据显示，1-4月“秦”已累计销售辆，因产能限制未交付订单已超辆。
李云飞表示，比亚迪计划每年销售1.5万至2万辆秦e6电动汽车。
比亚迪电池工厂负责人新能源汽车项目经理尹觉林也表示，比亚迪目前正在进行电池扩产建设，年内竣工后，“秦”的产能将提升至每月辆。
可见，已经牢牢占据新能源汽车销量榜首的比亚迪，获得工信部的奖励指日可待。
经过十年的努力，王传福认为2020年将是比亚迪新能源汽车商业化的拐点。
新能源汽车宏观环境的解冻，确实为比亚迪创造了“提速”的空间。
北京和上海作为中国新能源汽车消费最具标杆的两个城市，分别公开了新能源汽车准入目录。
更重要的是，随着新能源汽车政策密集发布，新能源汽车大规模推广进入大幅加速阶段。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯岩表示，从产业链角度来看，特斯拉与比亚迪并不处于竞争关系。
“特斯拉目前只做一种产品，但从技术角度来看，特斯拉在技术集成和电动汽车理念上都有创新，但比亚迪更多的是电池等核心零部件和产业链的整合。
“不过，随着地方保护壁垒的取消和私人购买市场的启动，如何通过优化产品结构和营销策略，打造比亚迪在更加多元化的私人消费市场的优势，将是王传福能否开拓新市场的考验。
能源汽车产业链的关键。
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