昨天，记者从青岛供电公司获悉，我市现有18个交流充电桩正在升级改造，建设直流快速充电桩同时启动。
计划于今年6月底开始建设50个直流快速充电桩，逐步形成乘用车（特别是私家车）交直流互补的充电网络布局。
首个直流充电桩群开工建设。
据青岛供电公司介绍，3月31日，该公司提前完成了刘家峡路首批2座客车交流充电桩和首批3座客车直流充电桩的升级改造。
上电调试。
本月，青岛客车直流充电桩群将在沂水路全面建设，实现客车充电桩与直流充电桩同步跨越式发展。
相关工作人员告诉记者，近年来，青岛电动汽车服务网络以公交车为主，已建成交流充电桩46个。
升级后的交流充电桩按照国家标准设计，可满足公司所有纯电动乘用车的需求。
充电需求。
青岛电动汽车服务网络自2009年以来发展迅速。
截至3月31日，青岛充换电服务网络已安全运行28天，累计充换电次数28次，服务公交线路33条，共计3条纯电动公交车运行数千公里，足以绕地球一圈。
下一步，青岛供电公司将继续快速推进客车交流充电桩升级改造和客车直流充电桩安装调试工作。
计划在全市建设50个客车直流快速充电桩，逐步形成青岛客车充电桩。
交直流互补充电网络布局。
交流和直流充电时间相差 5 小时。
“简单来说，交流充电桩需要用车载充电器充电，而直流快充桩则不需要这个设备。
”工作人员告诉记者，两者的充电速度存在较大差异。
电动汽车（普通电池容量）完全放电后，通过交流充电桩需要8小时才能充满电，而通过直流快充桩仅需2至3小时。
交流充电桩为电动汽车的充电机提供电力输入。
由于车载充电器的功率不大，无法实现快速充电。
直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外部、接入交流电网的供电装置。
可为非车载电动汽车动力电池提供直流电源。
直流充电桩能提供充足的电力，输出电压、电流调节范围宽。
，可以满足快速充电的要求。
电力消耗成本仅为燃料消耗的1/3。
“现在比较实用的纯电动汽车主要有海南马自达、东风启辰、比亚迪E6、北汽、福特等品牌。
我开的是海南马自达的电动车。
驾驶过程中和中和开汽油车的感觉是一样的。
”工作人员表示，青岛供电公司目前有20多辆纯电动车。
传统汽油车一般一两周加油一次，而如果开纯电动车，电动车一般需要每天充电。
虽然市民已经适应了每天给智能手机充电的需要，但每天开着纯电动汽车去充电站并不像给手机充电那么方便。
然而，充电比加油便宜得多。
按照目前的油价，传统汽油车在城市行驶100公里需要添加70元左右的汽油。
纯电动汽车充满电行驶100公里大约需要16千瓦时的电量。
1度电含服务费的成本在1元到1.5元左右。
以1.3元为例，大概需要20元左右。
价格仅为天然气成本的三分之一。
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