本周热点！AITO回应商场火灾-众泰将布局新能源汽车
05-27
前期政策“真空期”过后，5月12日，首批新能源汽车上海发放的能源汽车牌照终于抵达4S店，上汽还专门为今年首批车主荣威e举行了车辆登记交接仪式。
“我拍了七个月了，但一直没有成功，所以我买了一辆新能源车。
” 5月12日，当石先生高兴地接过“上海K”新能源汽车专属牌照时，他成为了今年第一名上汽荣威。
最早获得上海执照的车主之一。
经过前期的政策“真空期”，5月12日，上海发放的首批新能源汽车牌照终于抵达4S店，上汽还专门为首批车主荣威e举行了牌照交接仪式。
今年。
。
上海私家车牌照越来越难，导致更多消费者选择购买新能源汽车。
据乘联会统计，今年4月新能源狭义乘用车销量3辆，同比增长33%，环比增长33%。
增长主要集中在北京、上海等车牌有限的城市。
“在新一轮补贴政策和牌照政策影响下，上海新能源汽车有望掀起又一波销售高潮。
”上汽荣威相关人士表示。
与此同时，上海企业也在加大对充电桩的投资。
新能源汽车二次销售良莠不齐。
记者从上汽荣威品牌4S店了解到，五一假期后，到店询问新能源汽车的消费者数量是平时的近一倍。
全国乘用车市场秘书长崔东树表示：“虽然今年地方新能源补贴出台缓慢，但北京等城市仍然出现了大量订单拖欠和新能源汽车抢购的情况。
”信息联合协会。
上汽乘用车公司披露的数据显示，今年4月，仅上汽荣威e插电式混合动力轿车销量，同比增长3%。
与荣威e一样实现大幅增长的还有北汽E系列，4月销量67辆，同比增长；江淮和悦IEV系列，4月销量4辆，同比增长67%；而比亚迪e6，4月份也销量4辆，同比增长67%。
%。
但并非所有新能源汽车都大幅上涨。
崔东树在分析数据时发现，部分新能源车型出现了上述大幅增长，而另一些车型也出现了同比大幅下降。
“这意味着今年新能源汽车销量也达到了分水岭。
”崔东树说道。
例如，比亚迪秦4月份整车销量大幅萎缩，同比下降53%。
秦销量下滑的主要原因是不符合上海刚刚出台的新能源汽车补贴政策。
新政明确规定了油箱尺寸和油耗指标。
这使得混合动力模式油耗高于5.9L的比亚迪秦无法满足上海的要求，销量出现下滑。
这表明，一方面，随着新能源汽车产品日益丰富、成熟，使用环境逐步改善，消费者对新能源汽车产品的认可度进一步增强；另一方面，新能源汽车消费者的成熟度也在不断增强，这将促使新能源汽车企业加大技术投入，提高产品技术标准。
充电桩企业正在加速“抢地”。
随着新能源汽车的热销，上海充电桩企业也开始行动。
5月11日，上汽大通与上汽安悦充电在上海举行战略合作签约仪式。
双方将在整车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域进一步密切合作，实现共赢发展。
“去年11月以来，上汽安悦已建设充电桩约10个，今年将建成1个充电桩。
”上汽安悦常务副总裁赵新红告诉记者。
这只是上汽安岳充电桩建设的开始。
按照规划，上汽集团旗下的这家公司今年将在全国建设5万个公共充电桩。
无独有偶，罗曼与上海智达科技近期也结成战略合作伙伴关系，推出了智能微轮毂，可为数十种油电混合动力汽车和纯电动主流汽车品牌提供动力。
“目前，上海公共充电桩的利用率并不高，即使是提供免费充电的安岳充电桩，利用率也只有5%左右。
上海公共充电桩的整体利用率也只有2%左右。
”业内人士透露，现阶段公共充电桩的运营情况非常尴尬。
没有商业模式，没有盈利模式，还处于花钱阶段。
对此，赵新红认为，上汽安悦在充电桩建设上不能放松。
首先，新能源汽车的热销必然导致充电桩需求的增加；另一方面，作为充电桩企业，必须未雨绸缪，提前“圈地”，“烧钱”培育市场。
罗曼控股董事长孙凯军也向记者表示，作为公共充电桩资源的重要补充，他看好罗曼未来在路灯充电桩市场的潜力。
在孙凯军的规划中，除了外滩、南京东路、五角场、东码头、南码头等上海核心商圈的需求外，路灯充电桩还可以解决上海的大量新能源汽车充电问题。
公园。
目前，罗曼正在上海各大公园部署路灯充电桩，以满足公园内上班族的充电需求。
在上海的规划中，2020年上海将在全市建设城市快速充电站、22个城际高速快速充电站、14个公交车充电站，涉及新建充电桩。
年内，上海辖区高速公路网将基本建成。
充电服务全面覆盖。
对比上海每年的充电桩数量和充电桩总数，上海的充电桩三年内增长了四倍，年复合增长率高达70%。
不过，充电桩企业仍处于投资阶段。
新能源汽车的快速发展能否激活公共充电桩市场，他们仍在等待答案。
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