【报道】近日，我们接到消息称，今年1-10月，累计投保新能源客车71.3万辆客运车辆已投保。
其中，参保车辆为“个人”拥有37.1万辆，占总数的52%； “单位”拥有参保车辆13.5万辆，占比19%；另有20.7万辆参保车辆属于“单位”。
所有权“未知”，占29%。
前10个月车企投保覆盖排名中，前十名中有八家是独立车企。
前三名分别是比亚迪、北汽新能源和吉利汽车。
此外，上汽乘用车、奇瑞、长城、江淮、长安等老牌自主车企均上榜。
上榜前十车企中，合资车企上汽通用五菱、上汽大众也位列其中。
其中，上汽通用五菱排名第六。
造车新势力均未上榜。
10月份造车新势力投保车辆数量为8辆，前10个月累计投保车辆数量达到8辆。
以此推算，前10个月造车新势力占比仅新能源乘用车保额的7%。
这些造车新势力中，今年前10个月，累计销量过万辆的只有蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车。
合众汽车以6000余辆位居第四。
其他公司排名第四。
投保金额1000辆以下的车辆。
此外，小鹏汽车和蔚来汽车的年销量目标均超过4万辆，威马汽车将年销量目标定为10万辆。
但从目前来看，这些新造车厂商距离年度销量目标还很遥远。
此外，值得注意的是，在累计投保的71.3万辆新能源乘用车中，投保人为“个人”的有37.1万辆，占总数的52%； 13.5万参保人 所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆参保车辆所有权“不明”，占比29%。
有分析认为，这一数据表明，虽然各大车企正在加速布局新能源汽车领域，但个人购买热情依然不够高。
中国汽车流通协会常务理事贾新光表示：补贴退出后，新能源汽车销量连续四个月下滑，这给新势力车企带来较大压力。
他认为，从1-10月累计投保量来看，排名前三的企业蔚来、威马、小鹏已进入小批量投放阶段。
下一步是大批量供货，达到每月10个。
万辆汽车实现盈利。
以下车企首先要实??现小排量车的稳定供应，每月超过1万辆。
从目前各车企的表现来看，这有些困难。
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