比亚迪明年新能源汽车销量目标为120万辆
05-27
南昌作为江西省新能源汽车重要阵地,已推广3款新能源汽车。
记者近日获悉,南昌市计划年底前投资6.15亿元用于新能源汽车推广应用。
据了解,为鼓励私人购买新能源汽车,南昌市近日出台新规定,对购买首辆新能源汽车最高补贴4.4万元,最低补贴2.4万元。
不过,记者走访发现,不少市民对于新能源汽车仍处于观望状态,表示暂时不会考虑购买新能源汽车。
计划:年底前推广新能源汽车。
据悉,南昌市今年已推出《南昌市~年度新能源汽车推广应用实施方案》。
规划要求进一步完善新能源汽车推广应用组织管理体系。
预算总投资6.15亿元,鼓励社会资本参与。
以租赁、公共服务、环境卫生等为基础领域,以租赁、自用、邮电等为发展领域,推广应用一种以上新能源汽车。
公共交通领域推广应用高度6至12米的新能源公交车,主要是高度10米以上的插电式混合动力公交车,还有部分纯电动公交车。
计划投放于主城区公交线路。
同时,还将成立新能源出租车公司,推广使用新能源汽车,其中纯电动出租车和插电式混合动力出租车20辆,今年将推广50辆。
公务用车领域推广应用50辆新能源汽车,以纯电动乘用车为主。
年度任务安排为每年完成20辆、每年完成30辆。
此外,还将探索电池租赁、整车租赁等不同类型的新能源汽车推广应用商业模式,为大规模推广提供经验和参考。
通过新能源汽车示范应用推广,逐步完善市场和应用环境,推动新能源汽车及关键零部件自主研发和产业化,推动汽车产业结构优化调整,实现汽车产业创新发展。
问题:新能源汽车产业仍处于起步阶段。
记者从江西省工业和信息化委员会获悉,江西省新能源汽车产业尚处于起步阶段,发展中还存在不少问题。
主要表现在:一是缺乏带动力强的龙头企业。
现有车企做了技术储备,但大多在等待机会,没有全力以推广新能源汽车为重点;二是各地招商引资热情高涨。
虽然引进了多个项目,但大多缺乏核心技术和生产资质,真正形成产能和规模还需要一个过程;三是产业配套设施不完善。
电池、电机领域也有一些企业,但缺乏与整车企业竞争的能力。
协作尚未形成发展合力;四是产业布局不够清晰,大部分地市都在筹备新能源汽车项目,存在各自为政的现象。
经过几年的积累,江西省已经具备了一定的技术储备,并实现了小批量生产。
拥有一批具有发展潜力的企业,具备发展新能源汽车的基础和条件。
与此同时,全国各省市新能源汽车发展基本处于同一起跑线上。
国内整车厂商大多有技术储备,掌握关键零部件核心技术的企业少之又少。
江西新能源汽车产业发展面临难得机遇。
。
省工信委相关负责人表示:“只要我们集中资源和力量,抓住机遇,坚持内外结合,一方面扩大现有产能,扩大产能。
”一方面,吸引新的人才,引进有技术、有实力的项目。
通过加大市场应用力度,培育壮大新能源汽车产业,提高我省汽车产业整体发展水平。
措施:探索商业模式,鼓励社会资本参与。
记者了解到,江西省在推广新能源汽车的过程中,也将探索商业模式,并在国家现有补贴政策下,按照以政策支持为主、金融支持为补充,着力推动新能源汽车企业自负盈亏的经营模式。
具体来说,在公共交通方面,我们会结合运营特点。
在出租车、新能源出租车运营方面,借鉴国内较成功城市的经验,结合城市公共交通实际运营需求,组织相关单位开展“车身销售”+“整车或电池租赁”等业务模式。
设立公司,鼓励整车生产企业和运营机构入股新能源出租车公司,共同开展运营。
个人乘用车方面,采取个人购买与租赁并存的方式,鼓励社会资本设立新能源汽车租赁公司,为单位和个人开展租赁业务。
此外,记者获悉,南昌市每年将安排至少1万元新能源汽车推广应用专项资金~用于支持新能源汽车有计划的应用推广和配套设施建设补贴;优先在城市公共交通、物流、环卫、公务等领域推广使用新能源汽车,新建或更新的公共交通、公务、物流、环卫用车中新能源汽车比例不得小于30%。
补贴:私人购买新能源汽车最高补贴4.4万元。
记者了解到,南昌市2018年至2020年将在个人乘用车购置领域推广新能源汽车应用,以纯电动和插电式混合动力乘用车为主。
为了鼓励私人购买新能源汽车,国家和地方政府都出台了一系列补贴政策。
近日,南昌市出台新规定,对购买旧车最高补贴4.4万元,最低补贴2.4万元。
据了解,南昌市财政补贴对象是消费者,消费者按照扣除国家、省、市补贴后的销售价格付费。
南昌市财政补贴资金拨付给汽车生产企业或委托销售单位(南昌市以外地区不拨付资金)。
也就是说,车主买车时,不需要先垫付,然后再自行报销。
而是由车企或销售单位提交材料,地方财政对车??企或销售单位给予补贴。
不过,记者走访发现,不少市民对于新能源汽车仍处于观望状态。
大部分受访市民表示,暂时不会考虑购买新能源汽车。
“推广新能源汽车固然是好事,但现在基础设施不完善,万一中途没电了怎么办?”市民李先生表示:“新能源汽车的推广使用必须完善相应的配套设施。
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