全球一流测试中心借助北汽新能源助力北京建设国家科技创新中心

【专题报道】7月22日，以“蓝谷心”为主题的北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车测试不止于新”中心落成揭牌仪式在北汽新能源（北汽蓝谷33）总部——“中国蓝谷”隆重举行。

全国政协副主席、中国科协主席万钢，科技部高技术司副司长续超前，副巡视员曹刚工业和信息化部装备司闫傲霜，北京市人大常委会副主任刘印春，北京市政府副秘书长、中国工程院院士孙逢春电动汽车国家工程实验室主任叶盛基，中国汽车工业协会副秘书长，以及北京市国资委、财政局、科委、环保局、交通运输局经信委、经济和信息化局、经开区管委会、大兴区政府等相关部门领导出席会议。

万钢董事长参观北汽新能源试验中心后，对北京市委市政府和北汽集团积极实施高质量发展战略给予高度评价，称这是“推动国家新能源汽车发展的又一重要举措”。

技术创新中心”。

当听说北汽新能源测试中心不仅可以用于北汽新能源内部测试和验证，而且将与行业合作伙伴共享资源时，他给予了高度肯定，并要求必须“运营好、管理良好，开放良好。

”他还表示，北汽新能源在短时间内将一座老工厂改造成具有国际最高水平的新能源汽车测试验证体系，充分体现了北汽集团对高质量发展的追求。

全国政协副主席、中国科协主席徐和谊，北汽集团党委书记、董事长万钢在会上表示：“北汽新能源测试中心是我们聚焦创新、面向新时代发展的有力工具，将是北汽集团全面新能源2.0时代，乃至中国新能源汽车产业迭代升级的有力工具。

，将为创新奠定坚实的基础。

”徐和谊，北汽集团党委书记、董事长，立足于不断演进的技术创新“达尔文体系”，北汽新能源工程研究院院长。

杨自发作了题为《“达尔文系统”进化进行时》的主题报告，系统介绍了北汽新能源的技术研发能力、最新研发成果以及测试中心的基本情况。

副总裁戴康伟、尹鹰进一步解读了北汽新能源在电、电、智能网联领域的技术创新。

继去年推出11项黑科技后，经过一年的技术成长，“达尔文系统”又带来了7项新黑科技，包括智能温控技术、一体化液冷箱技术、第三代超级电池等。

Drive、E-Secure保护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术、制动意图识别和高反馈功能策略等，这些技术已陆续应用于后续车型中。

北汽新能源工程研究院院长杨自发 北汽新能源工程研究院副院长戴康伟 尹鹰 在本次大会上，德国TüV莱茵集团向北汽新能源颁发了ASPICELEVEL-2工艺认证证书，这意味着北汽新能源三电能源的软件开发和管理能力已与世界一流公司同步。

北汽新能源还向旗下自动驾驶车队“鲸鱼队”颁发了世界智能驾驶挑战赛-“IEC”极限挑战领袖奖，以表彰其在第三届“世界智能驾驶挑战赛”中取得的两项成绩。

冠军赛、三亚赛、首赛季均取得优异成绩。

ASPICE认证证书颁发仪式世界智能驾驶挑战赛——“IEC”极限挑战领袖奖颁奖典礼万钢董事长充分肯定了北汽新能源技术进步。

他表示，这些成绩真实体现了北汽集团自主创新能力的大幅提升。

北汽集团积极发挥企业技术创新主体作用，在以技术创新为核心的道路上奋力拼搏，迈上新台阶。

同时他也要求：“我们要在不断的实践中追求真理、验证真理，真正走在科技创新的最前沿。

”在测试中心开放系统能力升级会上，北汽新能源斥资20.51亿元建设的新能源汽车测试中心正式宣布，其测试能力处于国内领先、国际一流水平，这无疑将进一步推动其系统能力的升级。

北汽新能源测试中心正式启用。

据介绍，检测中心建筑面积5万平方米，共有实验室88个，拥有各类国际先进检测设备10余台套。

一期项目于2020年7月22日正式开业，二期项目预计今年第二季度竣工。

该测试中心的设计和建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证系统（ETVS 2.0）。

包括整车、关键系统、零部件三个层面的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控等。

智能网联、轻量化、车载应用六大关键核心领域，是电动汽车行业最先进、经过充分验证的操作系统。

在该体系下，新产品需要进行整车测试、系统测试、零部件测试，以保证产品开发和交付的质量。

测试中心的关键测试设备均来自全球顶级供应商，具有高精度、高集成度、高仿真性。

设备性能和检测指标处于行业前列。

以北汽新能源与戴姆勒奔驰联合建设的电池PACK实验室为例。

测试设备最大放电功率可达kW，远高于kW的行业平均水平。

电流测量精度达到30,000%，高于1,000%。

其中行业平均水平高出一个数量级，可以满足更高品质电动汽车的研发。

“新能源汽车测试中心的正式启用，体现了北汽集团对产品品质、安全可靠的积极追求，对于整个核心创新能力的提升、加强高水平开放合作具有重要意义。

希望北汽集团将重点加强新能源关键技术、核心技术和基础研究的测试验证，不断提升产品质量和效率，积极确保新能源汽车排头兵地位。

”万钢表示。

联合创新，构建开放共享新格局 当前，我国新能源汽车产业已进入从培育期向成长期转变的关键阶段。

市场淘汰赛已经开始。

车企能否生存下来迎接未来的巨大机遇，取决于其创新能力。

在此背景下，建立并运营国内领先、世界一流的新能源汽车检测中心，既是北汽新能源实现“两个世界一流”发展目标的必然要求，也是打造核心竞争力的一步。

引领未来产业发展的竞争力。

重大举措。

多年来，北汽新能源始终坚持以技术创新为中心，致力于核心技术能力的不断提升。

截至目前，公司新能源汽车研发投入已超过53亿元，占营收的10%，高于行业平均水平；现有新能源汽车研发人员从事电动、电动、智能网联等领域，大量高素质人力资源投入到关键核心领域。

在引进顶尖专业人才的同时，北汽新能源还积极推行市场化薪酬激励，实行员工持股，探索企业合伙人和职业经理人机制，持续激发企业创新活力。

同时，北汽新能源还坚持自主创新与协同创新并重，与戴姆勒、华为、麦格纳等全球优秀企业紧密合作，实现联盟发展。

2020年3月，由北汽新能源共同发起、共同组建的国家新能源汽车技术创新中心（简称国创中心）正式成立。

本次大会上，国家创新中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、以及FIS、北汽新能源等14家合作伙伴共建的联合实验室也正式揭牌，涉及电池、汽车控制、电驱动、材料、质检等领域。

9-14联合实验室揭牌 正如徐和谊所言，北汽新能源测试中心的正式启用，不仅是北汽以创新打造新能源汽车“品质2.0”时代、全速迈向新能源汽车“品质2.0”时代的重要一步。

“两个世界一流”目标的里程碑，也是北汽助力首都经济向“高新技术”产业结构转型、参与北京科技创新中心建设的有力举措。

这也是北汽推动新能源汽车产业高质量发展、助推中国汽车产业转型升级的时代新成果。

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北汽新能源测试中心简介 北汽新能源测试中心是北汽新能源投资20.51亿元打造的国内领先、国际一流的新能源汽车测试验证平台。

位于北京亦庄的北汽新能源总部——“中国新能源测试中心”。

“登”，建筑面积5万平方米，共有实验室88个，各类国际先进检测设备10余台套。

一期工程于2020年7月22日正式启动，二期工程预计今年第二季度竣工。

该中心全面涵盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化及整车应用六大关键核心领域。

拥有先进的标准体系、测试设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联需求，连接电动汽车的发展需求，与优秀的行业合作伙伴共建共享并向全行业开放，加快新技术变革，树立质量新标杆，引领行业新发展。

该实验室的六大重点测试能力领域包括整车。

拥有完整的整车环境、NVH、EMC、结构耐久性等测试能力，涵盖纯电动和混合动力测试能力。

车载环境涵盖高低温、高湿、阳光模拟等功能。

温度范围覆盖-40℃~℃全温度范围。

配备全光谱阳光系统和四轮驱动、四电机滚筒设备；可进行整车高温作业。

低温性能、热管理性能等全环境测试要求； EMC实验室包括10米暗室、整车瞬态测试实验室等，具有雷击、浪涌等模拟功能，可充分满足新能源汽车的EMC测试需求。

设备和技术指标均属世界一流。

在电池系统方面，我们建立了从电芯到PACK的全面测试能力，具备温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电池性能和耐久性的测试能力，覆盖率%国家及企业标准检测体系；拥有世界一流的检测设备和检测能力。

设备精度达到千分之三，远高于目前千分之二的行业水平。

最大电压可达V，最大电流A，最大功率Kw。

各项技术指标均位居世界前列。

领先水平；包括10个电芯及模组测试通道和56个封装测试通道，可同时满足6种新型电池封装的研发和测试需求。

同时具备电池全气候BMS标定、研发和测试能力，采用国际先进的电池系统全气候仿真台架，充分融合各种复杂工况，可在不同环境下进行动力电池系统测试例如温度、湿度和地面。

电气性能、辐射和风速下的热管理性能以及BMS功能测试和校准工作可以大大缩短研发周期。

驱动系统方面，具备覆盖电机、动力总成、传动系统的完整环境性能和可靠性测试能力，充分满足电机、驱动系统、控制系统的标定和测试需求。

电机台方面，涵盖了高低功率、高低扭矩、高低转速等全方位的测试能力，我们有最高转速20000转的电机台和最高转速的电机台千瓦的功率。

所有设备均来自国际一流供应商，总体处于国际一流水平。

在NVH测试领域，拥有全球最先进的NVH电机及动力总成测试能力。

配备全球最高端的碳纤维穿墙轴，电机最高转速可达0转/分钟。

在EMC测试领域，拥有独立的电机EMC测试能力，采用最高端的技术方案，在传统3米暗室的基础上配备了一套电机测试台。

整车处于世界一流水平。

同时还拥有两驱三电机台架和四驱四电机台架，可进行减速器、驱动系统、动力总成系统等核心部件的标定、性能和可靠性测试。

电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通信性能的全面验证能力。

建立了HIL、领域测试、整车实验车、实车测试的完整测试链。

软件测试理念一致，用例体系处于全球领先水平。

硬件在环测试区拥有31个HIL台架。

是目前国内规模最大、测试用例最齐全的硬件在环实验室，全面覆盖三电三相关控制器组件的测试以及多控制器联合测试。

其中，功率级整车在环自动化测试平台（整车LAB-CAR）包括电机、电池、充电桩等6个大功率级仿真系统。

所有设备均由北汽新能源自主设计。

是国内首个整车测试平台。

该在环测试系统填补了电动汽车行业的空白。

智能网联方面，拥有智能驾驶、智能座舱、车联网测试等实验室，具备支持开放式V2X互联平台开发和智能网联研发相关测试能力。

车联网实验室拥有以太网、5G网络开发和测试系统，具备网络通信、信息安全等新技术的全面研发和测试能力。

最小性能测试系统Loadrunner可以模拟0个用户的请求，通过大量虚拟用户同时运行来获取系统性能采集数据，及时验证评估车联网系统是否有足够的终端接入卷、数据库平台、手机APP链接。

负担能力。

智能驾驶实验室采用业界领先的AVM测试标定平台、智能驾驶系统辅助测试设备、感知系统数据采集和数据提取设备、V2X通信测试设备，对电动汽车智能驾驶系统和智能网联进行相关测试和验证连接系统。

发展支撑工作。

轻量化试验区具备材料分析、微观结构缺陷分析、材料力学性能测试、理化性能测试、材料失效分析、材料环境模拟验证等分析测试能力，为新平台轻量化发展提供有力支撑零部件和车身。

配备3D金属和非金属打印设备、4-post、mast-tab等设备。

写在最后：北汽新能源测试中心的建成启用，其先进的测试系统、测试标准和测试能力，体现了当前新能源汽车行业对产品品质和技术升级的迫切要求。

基于其多年的探索，将推动整个行业的体系、标准和技术的进一步完善，引领整个行业的发展。