新能源汽车产业风云变幻！电动汽车的小问题

以环保为核心、以智能操作为噱头的电动汽车，借助智能手机“走网”带来的时尚新生活而诞生并名扬汽车界。

热潮过后，电动汽车进入了车主的日常生活。

随着续驶里程的增加，车辆本身的小问题也接二连三地出现，逐渐削弱了消费者的消费热情。

8月12日，美国因故障率高而对特斯拉Model S进行降级，并指出行驶超过16000公里后，Model S开始出现各种小问题。

美国Ed-munds.com对Model S电动汽车进行了17个月的测试后，也暴露了该车的诸多问题，比如驱动单元、电池的更换、超大尺寸的故障等。

中央显示屏。

《新能源汽车新闻》对我国部分已进入消费市场的电动汽车车型进行了典型调查。

这些车型一般都有6个月到1年的电动车使用经验。

通过调查发现，无论哪个品牌的电动车，都存在一些问题。

这些问题大到影响车辆正常行驶，小到充电时划伤手指。

虽然它们不是“无尽的”，但却是“连续的”。

面对回归理性的消费者，车辆匆忙上市、调整不当而引发的小问题，正逐渐被消费市场推到车企面前。

脱掉时尚外衣的电动汽车又回到了应用层面。

小问题引发的硬伤，让“政策市场”下的电动汽车更难打开消费市场。

电动汽车是时候回归以满足消费者的实际用车需求，提高舒适性、安全性和车辆品质了。

■安全性能有待提高。

大电池负载、高电压、大电流的电动汽车自诞生以来就面临着各种安全疑虑。

尽管各大厂商都提供了安全碰撞测试、电池起火、挤压、穿刺等测试数据来说明其安全性，但不少消费者仍心存疑虑。

作为一个新生事物，面对这样的消费者认知过程也是可以理解的。

然而，几乎每一起电动车起火事故仍然引发公众对电动车安全性的质疑。

此次调查联系的车主没有遭遇车辆起火等重大事故。

大家普遍反映，电动汽车作为日常出行交通工具，可以满足基本的生活需求，但一些细节上的安全风险仍然令人担忧。

我们希望这一点能够得到改善。

陈先生是特斯拉最早的车主之一。

在驾驶 Model S 度过最初的“普及”期后，他发现车辆存在很多小问题。

就连买车时最受关注的大显示屏也多次出现。

重启、响应慢等问题。

“除了转向控制之外，特斯拉的所有操作几乎都在显示屏上，需要触摸和点击。

尤其是车辆有轻微的颠簸时，操作触摸屏时很容易误点击，而且很多操作都需要重复进行触摸屏随着车辆的使用，灵敏度有所下降，有一次我在路上行驶时，尝试打开天窗，但点击两次却没有任何反应。

不靠谱！”某网负责人刘晶晶认为，没有安全性。

带气囊、ABS的江淮iEV4存在安全隐患，车企应考虑为有需要的客户选配装备。

多名北汽EEV电动车车主反映电动车北京志愿者孙先生告诉记者：“一般情况下，刚踩刹车时，车辆会有明显的顿挫感，而且刹车似乎很灵敏。

但如果遇到紧急情况，想紧急刹车，即使踩下刹车踏板，也很难把车停下来。

”另一位车主先生也表示，“刹车的设计电动车制动器的前盘后鼓导致车辆制动时反应缓慢。

习惯开燃油车的人们开始开电动车。

有时候很不习惯，尤其是车速太快的时候，刹车不及时很容易发生追尾事故。

” ■我不能对我的车负责。

消费者对电动汽车的认知度不高，与汽车相关的社会问题较多。

维修机构和车辆改装机构对电动汽车的了解不高，导致车辆售后服务严重依赖4S店。

但4S店对车辆的了解仅处于“无知期”，处于实际探索阶段，导致车辆实际应用。

过程中出现的一些问题，无法查明原因。

此外，出于品牌宣传的考虑，不少厂家习惯于“报好消息不报坏消息”，无法向车主和公众透露车辆问题的全部原因。

这在一定程度上耽误了大众对车辆的认知，车主无法享受。

有些增值服务对于自己的车辆来说并不能完全“自主”。

刘晶晶告诉记者，她想给自己的车安装导航系统，但很多改装店不敢轻易尝试，因为电动车上没有安装导航，而且厂家的4S店也没有提供相关服务。

一家汽车租赁公司的工作人员表示：“由于业务需要，我们在车辆上安装了无钥匙防盗系统，但一开始出现了很多问题。

由于车辆本身电路结构复杂，无钥匙防盗系统涉及到电路改造，操作比传统汽车复杂得多，而且很多车辆在系统成功植入后都出现了无法充电的问题。

陈表示，特斯拉的很多操作标志都是英文的，而且其电控系统也比较智能。

后期干预改变的可能性很低。

■质量不够好。

随着国家和各级政府的大力推动，电动汽车已进入“政策”市场。

但作为一个新生事物，其本身还存在很多不足。

尤其是一些品牌的电动汽车项目上马匆忙，车辆质量不达标，这让处于实验者地位的车主感到困扰，也降低了车辆的可信度。

陈先生认为，电动汽车除了电池和电控系统外，一些与传统燃油车类似的细节质量较差，这些问题在制造过程中是可以解决的。

“北京有两次下雨，我的车窗玻璃无法升降，座椅都被雨淋湿了。

还有一次，玻璃太松，卷起后就掉下来了，看起来很糟糕。

”看起来像一辆敞篷车，这怎么可能是一辆汽车呢？”孙先生还表示：“EEV很多地方都很粗糙，尤其是变速杆，有的车辆会出现变速杆盖脱落的情况，类似的地方还有很多。

” ■ 舒适性有待提高 除了环保、时尚等因素外，消费者买车还是要实用，追求便捷、舒适是提高生活品质的一种方式。

在一些涉及便利性和舒适性的方面不够细致，降低了车主用车时的生活质量。

开电动车时不敢开空调，戴着毛皮帽子和棉手套开车。

冬天开四扇车窗，夏天开四扇车窗，这已经成为几乎所有电动车车主人用来调侃电动车舒适性的常用语。

陈先生说：“电动车加速性能不错，但加速这么快。

”短时间内会让驾驶员和乘客难以适应，尤其是后排乘客。

急加速带来的强烈推力感非常难受。

”刘晶晶他认为：“总体来说，我感觉江淮iEV4的内饰太粗糙了。

它主要是最低端车型的内饰。

我希望它能够得到改进。

不过听说iEV5已经升级了。

希望厂家能够推出以旧换新的升级服务，这样这个问题就可以得到解决。

”我的车打开空调时，噪音比较大，甚至比燃油车还大，但是4S店表示，零噪音本来就是电动车的优势，但如果这个优势受到了空调的影响，那就得不偿失了。

孙先生还表示：“我感觉车辆底盘密封性不好，轮胎噪音很大，车辆音质不好，电动车内部经常有吱吱的声音。

”车内装饰普遍不太好，尤其是EEV的驾驶座，很多看起来像硬塑料的材质缺乏质感，对于20万元以上的车来说，驾驶座的舒适度并不高。

电动调节的质量确实较差。

” ■设计不合理 虽然很多电动汽车都是从传统燃油车的底盘或结构上“衍生”出来的，但其“三电”系统的结构与传统汽车有所不同，特别是一些新涉足整车制造的厂家仍然存在这种问题。

车辆设计存在缺陷和设置不合理 陈先生告诉记者：“EEV的方向盘比较小，我觉得仪表盘上的数据显示和操作控制器的设置不合理。

”需要更简单、更实用。

”孙先生说：“EEV方向盘向方向转动时，会发出很吵的声音，感觉就像是在摩擦轮胎内盘。

比亚迪e6电动车的方向盘很重，操作起来就好像没有助力转向一样。

尤其对于女司机来说，操作起来比较困难。

“胡先生还认为EEV的喇叭按钮太小，布局不合理。

“我第一次开EEV时，遇到意外情况想按喇叭，就按在了方向盘上暂时不用按。

我很紧张。

不是，后来我发现EEV喇叭只是在方向盘正下方的一小块区域。

而且，EEV的转向灯反应缓慢。

转弯后，转向灯比其他车辆需要更长的时间才能回到原来的位置。