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05-27
近日，记者从奇瑞人士处获悉，尹同跃正在开始推动汽车共享计划。
该项目已获批，首期投资拟1万至1万美元。
考虑到入门级消费者更需要共享汽车，奇瑞推出的首款共享汽车将是QQ。
无独有偶，腾讯与奇瑞的“QQ”汽车商标之争，时隔11年终于落下帷幕。
近日，北京高级人民法院作出判决，撤销腾讯在汽车等产品上的“QQ”注册商标。
此后，奇瑞完成了QQ1至QQ6六个商标的注册。
奇瑞易分享QQ车型人士透露，几个月前，尹同跃来到上海与博泰悦真CEO应宜伦讨论此事。
经过多方验证可行性后，奇瑞的共享汽车计划已经出炉，计划于两年前推出。
宣布。
所谓共享，是指很多人共享一辆车。
可以由租赁公司或专门从事汽车共享业务的公司购买并共享，也可以由私人购买并在不使用时与他人共享。
共享汽车在国外已经是一个成熟的产业。
2008年，Sefage公司在瑞士苏黎世成立，是全球最早的汽车共享组织。
Moblity Carsharing公司于2006年在瑞士成立。
该组织目前拥有一辆共享汽车，并拥有超过5万名会员。
Stadtauto Berlin汽车共享组织于2001年在德国成立，目前拥有众多成员。
截至今年6月，美国已有13家汽车共享公司，还有9家正在筹建中。
共有 0 多辆共享汽车为约 0 名会员提供服务。
汽车共享可以降低空驶率，减少停车位和道路资源的浪费。
然而，共享汽车涉及充电网络、共享运营、车联网等多个方面。
因此，推出共享汽车是一个系统工程。
记者了解到，奇瑞已经找到了多家合作伙伴打造共享汽车。
目前已确认的包括博泰悦真、易到用车等，他们也在寻找互联网公司进行合作。
进入该项目的还将涉及相关产业资本。
奇瑞是前两大股东之一。
博泰悦臻是上海首家车联网技术提供商。
目前不仅为奇瑞、沃尔沃等企业提供车联网技术和产品支持，还计划打造自己的汽车；而易到用车的汽车共享互联网订车服务平台在全国拥有超过10000名注册用户。
奇瑞汽车9月销量9辆，环比增长19.9%，同比增长37.4%，创下今年新纪录。
今年前9个月，奇瑞国内销量总计22.8万辆，实现逆转，同比增长7.6%；奇瑞出口3辆汽车，同比增长1.7%。
不过，奇瑞的销量主要是靠两款SUV来支撑的。
9月，奇瑞瑞虎3和瑞虎5销量分别达到7辆和5辆，环比增长12.4%，环比增长8%。
虽然SUV销量不错，但自主品牌SUV具有竞争力的主要原因是合资企业尚未布局该价位SUV。
长期来看，一旦合资达到这个范围，自主品牌的份额仍将难以逃脱。
抢占的风险。
QQ品牌正趁此机会重新定位自己。
与其等待竞争到来，不如寻求新模式。
目前，自主品牌主要销售车型售价在7万元以内，而购买7万元以内车型的消费者大多抱有实用心态，而不是追求品牌价值和驾驶体验。
与购买自己的汽车相比，共享汽车更加实用，这也为奇瑞打造该系列共享汽车提供了可能。
奇瑞首款共享汽车采用QQ品牌，而QQ品牌也利用共享汽车来改造品牌形象。
QQ曾经是奇瑞推出的一款微型车。
加入奇瑞两年多来，奇瑞汽车总经理助理兼营销公司总经理黄华琼一直在借助奇瑞的品牌整合，为QQ寻找新的定位。
根据黄华琼提出的“一个奇瑞”转型方案，奇瑞已形成艾瑞泽、风云、瑞虎、QQ四大子品牌体系。
为什么要保留QQ？加之之前QQ是奇瑞的主力车型，很多消费者对于QQ这个品牌还是有感情的。
除了品牌情结之外，黄华琼当时给出的解释是，宝马有MINI，奇瑞也可以有高品质的小型车。
但对于一个品牌溢价较低的自主品牌来说，打造一款高品质小型车并不容易，除非采用全新车型。
可以想象，纯电动、时尚的QQ解决了充电、在线分享的所有问题。
如果您想用车，可以直接网上下单并按时租用；或者你可以自己买一个QQ，不用的时候分享。
如果您在线分享，您仍然可以获得收入。
“最初的规模不会很大，但这很可能是一个爆发式增长的行业。
”知情人士人士透露，通过这次转型，QQ品牌也从原来的微车品牌转型为时尚+新能源+互联网品牌。
全新。
这也是尹同跃急于结束与腾讯的纠纷、重新夺回QQ品牌知识产权的主要原因。
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