美国密歇根大学交通研究中心近日表示，将开始建设价值1万美元的“模拟城市环境”，具有重要意义联合多行业合作伙伴进行车联网及自动驾驶汽车测试。
密歇根大学模拟城市交通来测试车联网系统。
密歇根大学交通科学研究所的弗朗辛·Romine表示，密歇根大学北校区占地32英亩的研究大楼内将修建一条5公里长的越野跑道。
在设计过程中，该大学正在与密歇根州交通部同时建造。
它由长达数英里的三车道混凝土沥青道路网络组成，其中包括交叉路口、交通标志和信号、人行道、交叉路口、长凳和模拟建筑物。
“它不会看起来像一个测试设施。
相反，它看起来更像是电影中的场景，有模拟的建筑物、十字路口、红绿灯和其他专门为测试自动驾驶技术而设计的障碍物。
”罗米尼解释道。
罗米尼表示，试验场剪彩仪式将于9月中旬与世界智能交通系统大会同期举行。
私人资助项目的行业合作伙伴 在三年的时间里，中将每人捐赠了 10,000 美元来支持交通研究中心及其项目。
密歇根大学交通科学研究所的彼得·斯威特曼（Peter Sweatman）在一份声明中表示：“这项技术的潜力确实具有变革性，为新兴市场带来了巨大的机遇。
”密歇根大学将福特、通用汽车和丰田以及博世、Econolite Group 和施乐列为行业合作伙伴。
斯威特曼说：“如果我们要兑现这一承诺，与这些公司和其他具有前瞻性思维的企业以及各级政府合作至关重要。
”罗米尼表示，车联网系统和自动驾驶汽车可以显着减少交通事故的发生，缓解城市拥堵，减少污染，节约能源。
该项目是交通部联网汽车安全项目的第二阶段。
去年，作为交通科学研究所指导的研究的一部分，该机构在汽车、卡车、公共汽车和摩托车上安装了无线设备，以定位其他车辆的速度和位置，以提醒驾驶员防止交通拥堵。
交通研究中心的目标是为商业上可行的联网汽车系统奠定基础。
这些车辆可以相互之间以及与交通基础设施进行无线通信，以警告潜在危险并提高车辆自动化能力。
未来两年，密歇根大学计划在安娜堡运行一款智能汽车。
计划要求明年建立一个工作系统，将密歇根州东南部高速公路上的智能车辆数量增加到 20,000 辆。
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