奔驰未来将推出续航500公里的纯电动汽车
05-27
特斯拉将于本周四发布新车Model 3。
该车的价格约为特斯拉当前旗舰车型 Model S 价格的一半，起价约为 35,000 美元，加上美国联邦和各州的电动汽车补贴，价格可能会低于 30,000 美元，即月租价格约为 10000 美元。
这被认为是大众汽车。
特斯拉对Model 3的销量抱有很高的期望。
特斯拉的目标是在年底前将汽车销量提高到50万辆，是年底的近10倍，而Model 3将在其中发挥重要作用。
与燃油汽车相比，电动汽车能源效率更高，设计简化，对环境非常有利。
但对于拥有菲亚特 e 等电动汽车的姚来说，道路上廉价电动汽车的泛滥也将是一个问题。
这意味着更多电动汽车将争夺公共充电桩资源。
目前，车主的电动车大部分都是在夜间在车库充电。
但事情正在发生变化。
未来，电动汽车的购买者大部分将是城市居民。
这是有道理的，因为电动汽车在启停的城市环境中效率更高。
对于住在没有车库的公寓里的车主来说，晚上很难找到充电的地方。
我个人在洛杉矶各地的公园或商场停车场给我的车充电。
这些充电桩网络来自不同的初创公司，例如 Chargepoint 和 Blink。
通常，一次完全充电的费用为 5 至 10 美元。
然而多年来，这些充电桩的性能一直不太理想，总是受到软件或硬件问题的影响，有时甚至会连续几周无法使用。
这些公共充电桩的“竞争”也非常激烈。
很多情况下，免费充电桩“一机难求”。
特斯拉还在建设自己的充电网络，为特斯拉和车主提供免费服务。
北美和世界各地都有这样的充电站。
特斯拉的“超级充电桩”可以在30至40分钟内将特斯拉的汽车充满电，而使用伏特市电的充电桩则需要3至4小时才能完成充电。
然而在洛杉矶的公共充电站，我还看到特斯拉汽车与日产聆风、雪佛兰沃茨、福特Fusions和菲亚特电动汽车并排排列。
很多时候，我需要向特斯拉和车主介绍如何操作这些充电桩。
当我向他们提到只对他们开放的特斯拉超级充电站时，大多数情况下他们知道这些充电站，但觉得充电站的充电桩数量太少，或者他们也不愿意开车距离充电较远。
麻省理工斯隆管理学院助理教授大卫·基思表示，这种情况表明，电动汽车带来的变化不仅仅是汽车动力总成的更换。
电动汽车将改变人们目前的生活方式和城市建设方式。
这些传统不太可能很快改变。
因此，即使电动汽车的价格足够低，基础设施的缺乏仍然会阻碍电动汽车的发展。
基思说：“如果缺乏基础设施，人们就不会购买汽车。
而如果没有人买汽车，那么就不会有基础设施。
这是一个无休止的循环。
”美国目前拥有近10万个公共充电点。
如果特斯拉Model 3上市销售，这个数量还远远不够。
几家初创公司正在想出创新的方法来减少安装永久性充电站的时间和成本。
Mobi Charge 一家公司发明了一种类似盒子的设备，可以在盒子里装满旧电动汽车电池，以便为有需要的车辆快速充电。
然而，该公司目前仅在湾区的少数企业停车场提供服务。
也许最好的长期解决方案是让公用事业公司建设基础设施。
Navigant Consulting 分析师丽莎·杰拉姆 (Lisa Jerram) 表示，公用事业公司对这一领域表现出了兴趣。
加州之前的法律禁止公用事业公司以这种方式直接向客户出售电力，但该法律最近进行了修订。
在洛杉矶提供服务的南加州爱迪生公司和圣地亚哥石油电力公司目前正在制造充电器。
然而，这些公司目前的重点是工作场所和新建公寓。
杰拉姆说，随着公用事业公司开始解决电动汽车充电问题，他们可以借用当前充电网络中有用的元素，例如软件和支付选项。
目前，我们仍处于过渡阶段。
充电网络价格仍在发展中，新款电动汽车车主和未来的Model 3车主将成为首批用户。
“你正在经历一场新技术的冒险，”杰拉姆说。
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