车虽小，安全性高，看看五菱缤果的设计和做工
05-18
【报告】路漫漫其修远兮，特斯拉上下求索。
通过快速迭代，孔夫子不断探索新能源技术，挑战续航里程极限，并将其应用到旗下车型中。
6月16日，特斯拉CEO弗拉基米尔·马斯克在微博正式宣布，特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超过10英里（公里）的电动汽车！在不改变电池电量的情况下，Model S Long Rang Plus（长续航升级版）的续航时间比 Model S PD 延长近 20%。
与此同时，新车在北美市场的售价刚刚下调了1美元。
那么问题来了，Model S长续航升级版如何实现“量不增价”？ 6月18日，在特斯拉在线“T-talk”技术活动上，专家对特斯拉的技术有了深入的了解。
Model S长寿命升级版是特斯拉通过核心硬件和系统架构的优化而实现的。
能源效率和续航里程同时提高。
1、优化整车重量：车身重量对续航里程影响巨大。
特斯拉一直在探索如何减轻各部分的重量。
Model S原本采用了全铝车身，大幅减轻了车身重量，并通过配备更具运动感的座椅优化了内部重量。
此次，特斯拉将Model 3和Model Y的设计和工程经验应用到Model S上，在汽车座椅、电池组和动力总成中使用轻质材料，在保持车辆驾驶体验和性能的同时降低驾驶成本。
车身重量减轻，续航里程提高。
2、采用新型车轮和轮胎：Model S长续航升级版采用宽度为8.5英寸的新型“风暴”空气动力车轮，搭配高性能低滚阻轮胎，行驶阻力降低约2倍% 高速时。
的续航里程。
3.提高动力总成效率：更高效的动力总成可以提高能源效率并减少能源消耗。
Model S采用前永磁同步电机、后异步感应电机的布局，不仅提高了能源效率，还带来了更强劲的动力输出。
Model S长续航升级版在后异步感应电机中采用电动油泵代替机械油泵，大大降低了摩擦损失。
同时，前置永磁同步电机的变速箱进一步优化，在高速行驶时可增加约2%的续航里程。
里程。
此外，Model S长续航升级版采用了数字牵引力控制系统，设计轻量化，结构更加紧凑，降低了机械阻力。
4.提高制动能量回收效率：升级版的Model S远程制动能量回收系统可以在较低的速度和减速度下发挥作用，将更多的制动能量转化为电能并存储在动力电池组中。
，驾驶体验更好，续航里程进一步提升1%-2%。
在 Model S 的 EPA 续航里程突破英里里程碑之前，特斯拉在续航里程的增加上下了很多功夫，比如依靠更稳定的电池技术，通过各种方式增加容量；优化车身及底盘设计，容纳更多动力电池；圆柱电池的使用带来了更灵活的布局和更强的可扩展性；降低空气阻力，采用流畅的车身线条，采用无进气格栅的前脸，并修改了车身底部、后扩散器等空气动力学设计，带来0.23的超低风阻系数；标志性的隐藏式门把手可增加约5%的续航里程。
Model S长续航升级版大幅提升能源效率和续航里程后，已在美国环保局EPA标准工况下进行测试。
这是一个比较全面、严格的测试标准，与国内目前使用的NEDC工况类似。
标准之间存在一些差异。
前者更接近用户的实际使用习惯和状态。
目前的EPA测试程序于2016年更新，包括四项测试：城市工况、高速工况、激烈驾驶工况和空调工况。
测试时间长、里程长、速度高、速度变化多。
考虑环境和温度对能量的影响。
消费影响。
NEDC测试大多是匀速行驶，并不能反映城市道路走走停停的实际能耗。
特斯拉科技专家祥表示，目前国内在售的Model S长续航版NEDC国标工况续航里程为公里，相当于EPA工况下的公里数。
未来Model S长续航升级版完成国内相关测试后，这款续航时间更长的产品也将进入中国市场。
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