蔚来来找李斌了！即使亏钱，也要持续投入核心技术研发

【报道】2019年3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同主办的中国电动汽车100强论坛（）在京开幕。

在4月1日的高层论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来去年确实亏钱，主要是研发，但研发亏的钱是投资。

今年的研发投入将进一步加大，围绕智能电动汽车的全栈能力进行全面投入，包括芯片、底层操作系统、材料、电池等。

以下为蔚来创始人、董事长、CEO李斌的演讲实录： 亲爱的万·主席、庆泰董事长、苗部长、各位领导、各位嘉宾，这是高兴有分享蔚来一些最新理念的好机会。

去年，我们共交付了86辆高端智能电动汽车。

与我们的同行相比，这个数字并不是特别高。

例如，与比亚迪相比，这个数字就比较小。

但我们去年交付的终端均价达到了43.7万元。

应该说，每一个蔚来都见证了中国汽车品牌的向上历程。

去年第四季度，我们的30万元以上高端纯电动汽车市场份额达到54.8%，40万元以上高端纯电动汽车市场份额达到75%，所以我们的份额还是不错的。

好的。

诚然，今天每个行业同仁都面临着很多非常艰难的选择。

整个行业有很大的不确定性，包括油车向电动车转换过程中行业发展的节奏应该是怎样的。

我想大家其实都有很多困惑，包括我自己。

这是我们面临的一些非常困难的选择。

蔚来是一家创业型公司。

其实我们没有资格停下来想太多。

在确保经营风险可控、效率提升的同时，我们仍然相信，要坚决投入，才能取得最后的胜利。

这是我们想清楚的一件事。

我们主要投入三个方面：第一，持续投入核心技术研发。

蔚来去年确实亏损了一些钱，但是如果我们看我们亏损的地方，我想我们还是需要告诉大家，我们主要是在研发上亏了钱，但是我认为研发上亏的钱是投资。

自2009年蔚来成立以来，我们一直在全球进行研发布局。

2019年公司即将倒闭的时候，我们没有关闭欧洲的办公室，也没有关闭硅谷的办公室。

目前，我们已在美国、欧洲、中国建立了10多个研发中心。

去年四季度我们的研发投入接近40亿元，全年研发投入达到1亿元。

去年我们的年收入就快一个亿元了。

应该说，研发收入占比还是很高的。

而且今年我们的研发投入还会进一步加大。

我们现在正在对智能电动汽车的芯片、底层操作系统、材料、电池等全栈能力进行全面投资。

当然，我们知道，从蔚来的第一天起，我们就没有逆转过别人的任何事情。

我们从画一条线开始制造我们的汽车。

三电、三智、全铝机身都是我们当时自己做的。

是的，这是我们从年初开始的传统。

我们现在拥有10,000多名研发人员。

今年我们仍将招收近2000名应届毕业生，并进行长期培训。

我们已获得6000多项专利，涵盖整个智能电动汽车全栈技术。

我们很高兴连续两年获得中国汽车第一名，这也是对我们的认可。

不仅在中国，去年在欧洲，我们的ET7几乎在每个国家都获得了最重要的车型奖项。

比如去年我们获得了德国最重要的“金方向盘奖”，这是中大型汽车的最高奖项。

这也是中国品牌首次在德国获此殊荣。

应该说，我们见证了我们品牌的向上历程。

第二，我们坚定的投资方向是继续建设充换电基础设施。

因为充换电基础设施是决定电动汽车用户体验的最重要因素。

我们自2016年研发以来，已经建立了可充电、可更换、可升级的充换电服务体系。

在为用户安装充电桩方面，我们实际上下了很大的功夫。

我们已安装充电桩超过18万个。

我们还安装了0多个公共充电桩，而且这个是开放的。

超过80%是非蔚来车主，其中包括特斯拉。

这里使用的汽车有来电、比亚迪以及我们许多同行品牌的汽车。

而且我们在全球接入了超过100万个第三方充电桩，拥有中国和欧洲最重要的当地充电桩合作伙伴。

我们前两天刚刚安装了一个千瓦级的超快充电桩，里面的双向充电模块都是我们自己开发的。

事实上，这个可以达到千瓦，当与我们的电池交换站结合时，这个效率可以大大提高。

我们现在主要部署的是综合充换电站。

此外，我们还在全国部署了川藏线、珠峰大本营、漠河、新疆、独库公路等52条目的地电力线路。

我们将为想去的电车乘客安排。

今年将公布 20 多条目的地电力线路。

我们在全国各地建立了电池交换站。

图中的换电站位于拉萨。

我们还在欧洲部署了13个换电站，欧洲5个国家得到了充分认可。

前两天，我们在海南的第三代换电站刚刚投入运营。

换电已成为蔚来用户最流行的补充电量方式。

今年2月14日，我们更换的电量首次超过了我们充电的电量。

现在已经达到了60%。

除了家用充电外，基本上就是换电池。

这个比例远远超出了我们的预期。

现在我们已经接近完成2000万次电池更换了，仅仅这两天我们就应该完成2000万次电池更换。

平均每 1.9 秒就有一辆蔚来汽车从电池更换站出发，充满电。

换电有很多好处，其中九大好处我就不详细说了。

我们已建成八个大型城市群五纵三横的电力交换网络。

年内全面建成19个大型城市群九纵九横高速换电网络，基本实现高速出行。

不用再担心了。

今年我们每年部署一千多个换电站，到今年年底我们将建成一千多个换电站，我们还将新增充电桩一万个。

事实上，我们是中国布局充电桩最积极的汽车品牌。

它不仅仅是一个电池交换站。

蔚来一直将其视为电池交换站。

其实充电方面我们也做得很好，所以这是第二个。

坚决开展基础设施建设。

三是坚决进军全球市场，服务更多用户。

我们于2019年9月30日开始在挪威发货。

很多中国同行已经开始在挪威发货。

我们的市场份额已达到第一和第二位。

去年10月7日，我们正式宣布进军欧洲的德国、荷兰、丹麦、瑞典。

我们在柏林举行了欧洲新闻发布会，出席嘉宾有千余人，应该说是得到了大家的认可。

我们于去年10月16日正式开始在四个欧洲国家交付。

事实上，我们两天前刚刚在法兰克福开设了 NIO House。

我们已经在柏林开设了 NIO House，在鹿特丹开设了 NIO House。

今天我们的基础设施将跟上。

所以总的来说，现在确实是一个特别具有挑战性的时期。

蔚来仍然选择从长远来看做正确的事，进行长期投资。

我们相信这样的投资最终能够产生良好的结果。

这也是我们在荷兰地平线的照片。

这是一位荷兰摄影师拍摄的。

它预示着一片希望的田野。

我认为智能电动汽车的发展是一个艰难的过程。

道路漫长而艰难，但旅程即将到来。

如果你继续这样做，你将会有一个充满希望的未来。

希望我们能一起拥有美好的未来，谢谢。