未来，汽车充电桩可以安装在你家后院小区的停车场

以纯电动汽车为代表的新能源汽车有望迎来私人购买的春天——昨天，国家五部委联合宣布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，被专家视为业界破解新能源汽车长期未广泛推广问题的杀手锏。

主城已设立充电桩。

新能源汽车要正常上路，充电站、充电桩必须配备完善，为其提供保护。

重庆晚报记者昨日从市交通委、国网重庆电力公司获悉，作为全国首批试点公交城市之一，我市已建成并投入使用4辆电动公交车充电站以及换电站和8个插电式混合动力公交车充电站。

还有交流充电桩。

负责全市新能源汽车充电站和充电桩试点建设的国网重庆市电力公司人士介绍，2018年以来，全市充电站（桩）布局和建设工作已全面启动。

稳步推进：去年4月，全市新能源汽车充电站换电服务网络建设获得中央财政补贴，同年7月纳入全市城市发展规划，成为新能源汽车充电站换电服务网络建设的重要支撑公交城市和“十城千车工程”。

由科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合启动的“十城千车工程”是“十城千车示范推广应用”节能与新能源汽车项目”。

主要内容是提供财政补贴，计划用3-5年左右的时间，每年发展10个城市，在每个城市推出一款新能源汽车开展示范运营，涉及公共交通、租赁、公务、市政等领域。

这些大中城市的行政、邮政等领域。

下一步是规划充电桩。

市电力公司人士介绍，全市新能源汽车充换电服务网络建设将分三类充电站（桩）并行进行：1、在南岸区白河花园等地江北区、茶园等地已建有充电站 4座电动公交车充换电站——此类充电站仅适用于目前市场上销售的纯电动公交车，如公交车、公路公交车等，可同时为最多6辆电动公交车提供快速充电服务，单车充电容量高达安培千瓦。

一辆纯电动公交车仅需10分钟即可充满电。

公交车还可以在这里放置充电电池盒进行充电。

2、在渝北区机场、民心家园等地建设8个插电式混合动力公交车充换电站，主要为气电混合动力公交车。

3、部分汽车生产企业的生产、试验、试验基地以及部分新建小区、公共商场的停车场已安装交流充电桩。

这些充电桩目前主要用于新能源民用小型车辆的充放电。

测试调试将为我市下一步推广新能源汽车提供配套服务和参考模板。

据介绍，经初步测试，普通交流充电桩一次充满一辆纯电动汽车大约需要6-8小时，而快速充电桩大约可以为一辆纯电动汽车充电50-60%。

半小时，可以满足100公里左右的续航里程，是城市交通的基本要求。

根据城市规划，到“十二五”末，我市将在主城区建设30个电动汽车充换电站和交流充电桩，满足10辆电动公交车、0辆电动汽车的充换电需求。

未来充电站的数量将比加油站还要多。

一直致力于自主品牌研发的长安汽车也在新能源汽车方面不断发力——据悉，今年内将推出多款新能源汽车。

目前，长安汽车已上市、即将上市、正在开发的新能源主力车型有奔奔MINI纯电动轿车、智翔油电弱混轿车、智翔油电中度混合轿车、捷迅等五款新能源车型。

“发展新能源汽车是未来汽车的必由之路，而充电桩的建设和布局无疑是这条道路上必不可少的环节之一。

”昨天，长安汽车新能源公司一位高管告诉记者，随着技术的进步，未来的新能源汽车必将克服现有的缺点，在舒适性、安全性、节能性等方面可能会远远超过传统汽车。

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“未来充电站和充电桩应该比现在的加油站还要多！”他表示，与传统加油站相比，充电桩不仅建设更安全、更便捷，而且更省力、节省空间。

其他地方都可以建。

”长安新能源汽车研发总监专家表示，现在北京、上海等一线城市和我市作为实验测试基地的交流充电桩已经可以实现计时、电量计量、充电等功能。

未来可以作为市民购电的终端，还可以插卡。

”目前，一个充电桩可以同时为两辆车充电。

未来的发展方向是提供一个充电站同时具备多种充电的功能。

”四大问题亟待解决。

专家也坦言，要普及充电桩建设，至少需要解决以下四个问题解决的基本问题：第一是要有停车位——没有固定停车位，就没有办法建设充电桩；第二是准入门槛——国家电网只会评估想要安装充电桩的位置。

看看是否有固定停车位、业主是否同意、附近是否有电力供应等。

政府部门应鼓励使用新能源汽车，只要在审批时满足所有条件，就应予以鼓励。

三是物业支持——社区车库建设充电桩将是大势所趋，因此离不开社区物业的理解、支持、引导和监管。

四是技术升级——现在纯电动汽车在试验充电桩充满电需要6-8小时，比加油费时多了；即使是快速充电桩也至少需要充满一半的电量。

充电需要50-60多个小时，续航里程不足100公里。

因此，为了让用户真正接受和使用电动汽车和充电桩，技术升级刻不容缓。

10年后我的电动车生活 清晨，吃完早餐，我来到车库，开着我心爱的电动车去上班。

高峰时段，桥上的车很多，因为大部分都是电动车，没有像以前那样尾气很重。

我打开车窗，潮湿的江风吹到我的脸上。

我的旁边，三三两两地慢跑着做早操的人。

没有汽车马达的噪音，我打开车载CD，伴着悠扬的音乐驶向单位。

当汽车刚刚驶入内环高速时，路边的汽车充电站已经有几辆车排着队充电。

几位车主坐在附近的咖啡馆里聊天打发时间。

看来他们是一群自驾爱好者。

在 30 分钟的充电时间内，他们可以购买一些零食并完善他们的步行路线。

加拿大的超快速电动汽车充电设施将汽车电池的充电时间从几个小时大大缩短到30分钟。

一天的好心情从这里开始。

午饭时，我以为我的车电瓶不太满，就到办公楼停车场的自动充电桩那里刷了公交充值卡。

充电桩上的账单号码一跳，汽车开始充电。

趁着这个时间赶紧跑到外面去吃碗面，因为车没电了，充值卡得重新刷，不然充值卡上的数字会一直跳。

半个小时后，小面吃完饭就充满了电。

10块钱，他可以再次旅行很多公里。

根据规划，到“十二五”末，我市将在城市主要商圈、加油站、社区、高速公路等地建设30个电动汽车充换电站和台湾交流充电桩，充分满足电动汽车的充电需求。

晚上下班后，同事小王去看了一辆新电动车。

据说汽车价格又降了，电池的更换也更加灵活：可以买配套的电池，也可以买裸车，然后去供电部门设置充电车站是临时租用的。

小王算了一笔账，觉得买裸车更划算，因为这样不仅能拿到国家新能源补贴，还能摆脱充电电池这个最贵配件之一的负担。

电动汽车，无需担心电池。

全市数千个充电站提供维护和电池租赁服务。

晚间新闻之后是天气预报。

随着电动汽车的普及，城市空气质量明显改善。

每年城市空气质量优良天数比去年增加35%。

睡觉前，单位的几位同事在QQ群里问我周末要不要自驾去九寨沟旅游。

带头大哥老赵还发出了重要的自驾攻略：重庆至九寨沟，总里程约公里，沿途有10个大型充电维修中心和13个小型充电服务点。

这就是我的电动车生活。

“未来十年将是我国电动汽车产业发展的关键时期，我国应把电动汽车作为产业化的重点，重视混合动力汽车作为过渡技术的发展。

”国务院发展研究中心产业经济研究部主任冯飞曾表示。

未来十年，电动汽车的销量可能会超过汽油动力汽车。

未来二十年，电动汽车可能是最重要的陆地交通形式。

随着城市污染日益严重、能源日益紧张，发展电动汽车产业是汽车行业的大势所趋。

从热炒到冷遇，从概念车到试乘试驾，随着国家政策的逐步推动，新能源汽车正一步步来到你我身边。

电动汽车能改变我们的生活吗？我们拭目以待！重点城市充电桩布局 北京市发改委今年2月25日表示，北京年内将完成公共快速充电桩布局建设。

截至今年11月底，北京电力公司累计投资8.26亿元，建设电动汽车充换电站69座，其中包括充电桩和分散桩，充电桩总数。

到今年年底，北京将投资新能源汽车20万辆。

到2020年，北京将建成加气站、充换电站、充电桩18.8万个、变电站34个、双源无轨线路网络公里数。

上海已建成充换电站、充电桩、充电架12座，加氢站3座（其中移动加氢站2座），并初步建立了充电监控网络。

上海将在新建住宅区提供标准充电桩并出台相关政策文件。

预计到今年，上海将初步形成与城市交通能力相匹配的电动汽车智能充换电服务网络。

目前，上海运营的电动汽车数量已接近包括公交车在内。