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05-27
2020年6月12日，在山东省小型电动汽车行业标准会上，《山东省汽车行业标准（小型纯电动汽车）》、《山东省汽车行业标准（小型纯电动汽车）》 《省小型电动汽车》《电动汽车生产企业准入条件》正式发布，将于2020年7月1日起正式实施。
山东省汽车工业协会副秘书长郭金娜介绍表示，山东是电动汽车生产大省以及小型电动汽车的使用。
全省整车及关键零部件项目投资已超亿元，累计出口近3万辆。
今年1-5月保有量4辆，同比增长47.28%，位居全国小型电动车行业前列。
2019年，山东省政府提出到2018年全省小型电动汽车生产规模达到30万辆、年产1万辆的发展目标。
然而，这个市场虽然火爆，但也缺乏监管。
目前，国家仍未对低速电动汽车的行业标准做出统一规划，也未将低速电动汽车的发展纳入新能源汽车发展规划。
快速发展与监管缺失的不对称，导致诸多问题浮出水面，引起社会关注。
央视《3月15日晚会》曝光了小型电动车制造粗制滥造、监管无序、事故频发等问题，引发了消费者的担忧。
山东低速电动车产业受到冲击，销量受到影响。
“长期以来，小型电动车市场一直在高速发展，这完全是市场自发的热潮，媒体引起了市场的担忧，但这个市场并不只是如图所示的小作坊”。
电视有很多大厂家，而且他们符合各种行业生产标准，只有通过这些标准才能更好地清理市场。
”王哲说。
山东省汽车工业协会信息部告诉记者，对此，山东省在5月28日召开的山东省政府第31次常务会议研究小型电动汽车发展的会议纪要中强调。
山东省是小型电动汽车生产和使用大省，由于相关法规、政策和标准的缺失，小型电动汽车带来了诸多问题。
这是加强小型电动汽车管理，规范市场生产经营，维护道路交通秩序，保障人民生命财产安全的重要举措。
各级各有关部门必须高度重视。
按照排除堵塞、淘汰落后的原则，在国家法规政策尚未明确之前的过渡时期，要从实际出发，面对实际，在生产、销售、使用等方面积极行动。
一、研究探索加强小型电动汽车管理的有效措施。
严格规范企业生产经营，坚决取缔质量差、安全性能差的小型电动汽车生产经营企业。
加强道路交通监管，严格规范小型电动车限制路段。
加大对使用小型电动车危险和隐患的宣传力度，引导公众正确对待小型电动车的使用和管理。
在此背景下，山东省汽车产业遵循“设置门槛、分类管理、淘汰与堵塞相结合、有序发展”的原则，由山东省汽车工业协会、山东省汽车工程学会、山东省汽车标准化协会联合起草技术委员会。
《山东省小型电动汽车行业标准》（以下简称“行业标准”）、《山东省小型电动汽车生产企业准入条件》、《山东省关于实施车险有关问题的通知》等自律性文件小型电动汽车”，进一步加强行业自律，规范企业行为。
该《行业标准》明确规定了小型电动汽车的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、实验方法、检验规则、标志和使用说明、仓储、运输、保管等。
《行业标准》明确规定，车辆在充电站充电时间不得超过6小时；车载充电不应超过10小时。
续航里程为40km/h-60km/h等速行驶，气温高于20℃时，单次充电行驶里程不小于km；温度低于10℃、高于5℃时，单次充电行驶里程不低于80公里。
在安全方面，车辆必须配备安全带、后视镜、雨刷、灭火器、三角警示牌，车窗除霜除雾必须符合现行标准。
标准的建立，将使未来小型电动汽车的制造有章可循。
对于消费者来说，未来劣质产品将能够被快速识别。
对于制造企业来说，设置了很多门槛。
只有满足十项准入条件中八项及以上的制造企业才能申请准入（其中一到五项为否决项）。
目前，小型电动车行业专家仍存在两种对立的观点。
中国工程院院士郭孔辉等多位行业专家认为，我国新能源汽车发展应从低端开始，行业和交通管理部门应放宽小型电动汽车的限制并鼓励；另一种观点认为，小型电动汽车不够“高端”，不能鼓励。
国家要立足“汽车强国梦”，发展高速新能源汽车，实现弯道超车。
从数据来看，全年全国新能源汽车销量仅为1.76万辆，距离全年50万辆的目标还有很大差距。
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