“德国的涡轮增压技术在目前的汽车市场上非常抢眼，但丰田的混动完全有能力与其竞争。
如果我们想打仗，就得花钱。
花钱了，我们的攻势就会立即跟进。
” 5月9日，刚刚接任一汽丰田总经理的姜君首次与媒体近距离接触。
这位对数字和市场特别敏感的CEO，不到2小时就沟通完毕。
展现了敢想、敢做、敢说真话的务实作风。
姜君表示，作为总经理，他的使命是摸清中国未来的汽车需求，以便将更多车型引入中国，但最大的挑战是找到合适的用户群体、合适的宣传渠道、合适的用户心理。
同时，我们还要适应市场的变化。
姜君如获至宝地谈到了20世纪80年代和90年代的中国汽车市场格局，并特别提到了皇冠。
他说当时的皇冠是绝对的豪华车。
“不过，随着中国市场的变化，我们仍然不能像20世纪80年代那样把它定义为豪华车。
市场变化带来的压力很大，但如何顺势而为才是最关键的。
”他表示，这个原理就像现在市场上非常流行的德国涡轮增压技术一样。
丰田的混合动力完全有能力与其竞争。
“我已经和丰田（中国）谈过了，既然丰田想用混合动力进行涡轮增压，那就要花钱，我们的攻势很快就会跟进。
”他透露，在混合动力的推广上，一汽丰田不仅要增加普锐斯的销量，明年还要实现卡罗拉混合动力的国产化。
国产化率会达到50%，那么售价自然会下降。
对于新款卡罗拉，姜君代表一汽丰田首次正式透露，该车将搭载1.6L发动机，匹配8速手自一体变速箱。
不仅综合油耗达到5.9L/km，还享受1万元燃油补贴。
同时，第十代卡罗拉将停产，而卡罗拉将被保留，主攻10万元左右的中型车市场。
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