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混动需要花大钱对抗涡轮增压

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

“德国的涡轮增压技术在目前的汽车市场上非常抢眼,但丰田的混动完全有能力与其竞争。

如果我们想打仗,就得花钱。

花钱了,我们的攻势就会立即跟进。

” 5月9日,刚刚接任一汽丰田总经理的姜君首次与媒体近距离接触。

这位对数字和市场特别敏感的CEO,不到2小时就沟通完毕。

展现了敢想、敢做、敢说真话的务实作风。

姜君表示,作为总经理,他的使命是摸清中国未来的汽车需求,以便将更多车型引入中国,但最大的挑战是找到合适的用户群体、合适的宣传渠道、合适的用户心理。

同时,我们还要适应市场的变化。

姜君如获至宝地谈到了20世纪80年代和90年代的中国汽车市场格局,并特别提到了皇冠。

他说当时的皇冠是绝对的豪华车。

“不过,随着中国市场的变化,我们仍然不能像20世纪80年代那样把它定义为豪华车。

市场变化带来的压力很大,但如何顺势而为才是最关键的。

”他表示,这个原理就像现在市场上非常流行的德国涡轮增压技术一样。

丰田的混合动力完全有能力与其竞争。

“我已经和丰田(中国)谈过了,既然丰田想用混合动力进行涡轮增压,那就要花钱,我们的攻势很快就会跟进。

”他透露,在混合动力的推广上,一汽丰田不仅要增加普锐斯的销量,明年还要实现卡罗拉混合动力的国产化。

国产化率会达到50%,那么售价自然会下降。

对于新款卡罗拉,姜君代表一汽丰田首次正式透露,该车将搭载1.6L发动机,匹配8速手自一体变速箱。

混动需要花大钱对抗涡轮增压

不仅综合油耗达到5.9L/km,还享受1万元燃油补贴。

同时,第十代卡罗拉将停产,而卡罗拉将被保留,主攻10万元左右的中型车市场。

混动需要花大钱对抗涡轮增压

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