国务院加快电动汽车充电设施布局盘点各国新能源汽车推广政策

据中国之声《全球华语广播网》，在最新的国务院常务会议上，多项发展政策新能源汽车的推出，再次引发市场和消费者的想象。

会议决定加快部署电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。

新建住宅停车位预留安装充电设施的比例达到50%。

这意味着什么？这意味着，未来社区的停车位要么必须有充电桩，要么具备安装充电桩的条件。

同时，会议还决定完善新能源汽车支持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。

同时，要创新分时租赁、车辆共享等运营模式。

而且，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已经实施的应当取消。

总之，听起来就是，随着激励政策的逐步落实，节能环保的新能源汽车离我们越来越近，条件也会越来越成熟。

不过，欣喜之余，目前的一些现实担忧仍然让业内人士和新能源汽车用户心存一些担忧。

例如，各个汽车公司都有各种电动汽车充电系统。

特斯拉有特斯拉的充电系统，比亚迪有比亚迪的。

就像以前的手机一样，有各种各样的充电插头。

针对这一情况，国家能源局副局长郑沙杰表示：现在当务之急是尽快完成充电接口、通信协议这些重点国家标准修订草案的发布。

其次，新版国标公布后，现有充电设施需要改造升级，否则就会乱七八糟。

三是制定无限充电等新技术标准。

现在新技术不断涌现，我们必须不断制定和完善它们。

四是完善一些基础工作，比如充电基础设施的计量计费结算，以及特斯拉等车企采用自己标准的问题。

我们的意见很明确，那就是必须在中国做。

如果充电设施是按照中国标准建设的，那么根据我们掌握的信息，特斯拉现在正在积极参与我们新国标的制定，并将根据新国标对其车型进行改造和调整。

放眼海外，不同国家如何发展新能源汽车领域？人们通过什么方式拥抱节能环保的绿色汽车？最早发明电动汽车的美国，在新能源汽车技术研发和政策支持方面始终走在世界前列。

全球中文广播网美国观察员庞喆表示，美国是世界上防治空气污染最严格的国家之一。

难怪像特斯拉这样的产品诞生在美国。

在美国购买电动汽车有财政补贴。

同时，充电桩等必要设施也已到位，且大部分充电桩都是免费的。

为了鼓励消费者和商务人士使用电动节能环保汽车，美国政府出台了税收优惠政策。

年内和年后购买电动汽车的个人和企业可以获得税收优惠。

优惠金额根据电池能量和车型确定。

条件因美元而异，并且您收到优惠的州也有所不同。

联邦政府规定，要获得税收优惠，必须是原装车而不是改装车，并且必须作为主要交通工具。

同时，如果是电池和汽油机双引擎，电池驱动一定是汽车的主要驱动源。

另外，汽车必须用于在美国行驶。

然而，加州目前正在争论是否向高收入者提供更少或不提供税收优惠。

只有中低收入者才能获得全额税收优惠，因此未来在加州购买电瓶车或油电混合车是很有可能的。

双引擎汽车的税收减免金额将根据车主的收入水平确定。

目前，由于联邦和州政府的各种支持和激励，近年来美国购买电动汽车的消费者和工商组织数量大幅增加。

但这种税收优惠以及其他各种优惠和物质奖励将随着电池汽车的普遍普及而不断调整和减少。

那么把目光转向北欧，那里新能源汽车市场强劲。

全球华人广播网欧洲观察员尼罗兰告诉我们，在挪威，电动汽车的市场份额已经占据全球第一。

当地电动汽车车主可享受很大的折扣和便利，包括电动汽车的免费停车位。

Nileland：在挪威购买电动汽车可免征销售税和 25% 的增值税，并可降低年度牌照费。

如果企业购买电动汽车供个人使用，税收优惠将减半。

在交通服务方面，电动汽车不仅可以免费充电，还可以在公交专用道上行驶，无需缴纳城市交通费和公共交通费。

停车场的停车费。

此外，进口到挪威的电动汽车将免征进口关税。

最后我们来看看亚洲汽车工业的代表国家日本。

全球华人广播网日本观察员黄学清介绍，日本实行“绿色税制”，适用于纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、天然气汽车。

前三类车辆被日本政府定义为“下一代车辆”。

购买此类车辆免征50%的重量税和购置税，部分车辆还免征50%的汽车税。

黄学庆：去年日本车销量最高的都是低油耗混合动力车。

这不仅得益于人们环保意识的增强，也得益于政府的税收优惠政策。

此外，由于销量增加和成本降低，日本混合动力汽车的售价大幅下降。

经济产业省预测，今年日本混合动力汽车产销量将达到1万辆。

混合动力汽车进入稳定发展后，国家取??消了部分购买混合动力汽车的优惠政策，仅保留了免征消费税的政策。

但对纯电动汽车和新能源汽车的购买给予补贴。

每辆售价在1万日元至1万日元之间的电动汽车可获得最高85万日元的补贴。

推广期间，政府将为每辆燃料电池汽车提供至少1万日元的补贴。

目前，丰田已经推出了售价超过1万日元的燃料电池汽车。

加满油3分钟即可行驶数公里。

例如，日本经济产业省去年制定了普及计划。

在燃料电池路线图中，政府将为加氢站建设提供财政补贴。

到2020年，每个加氢站将获得2.8亿日元的补贴。

燃料电池汽车累计销量已达1万辆。