北汽新能源EX300续航300公里谍照曝光
05-27
混合动力似乎是一种非未来的技术。
没有它，会影响未来汽车的发展趋势吗？在普通人的心目中，混合动力似乎是一种过剩的新能源技术，未来迟早会被新能源取代。
即使没有混合动力，也许我们现在就可以开一辆新能源汽车。
事实上，混合动力技术与新能源之间并不是一种多余的关系，而是一种纽带。
从互联网思维来看，混合动力技术是链接新能源的关键核心。
混合动力的关键不在于使用哪种能源，而在于“混合”。
灵感来自第一个“混合动力”汽车技术。
从蒸汽机到汽油机的转变，也是当时新能源技术的转变。
当时还有一种混合技术——化油器，将汽油与空气混合，形成油气混合物，可以在气缸内充分燃烧，带动汽油机旋转。
近年来汽油机的发展和进步，实际上就是化油器的演变。
从化油器到歧管电子喷射，从电子喷射到缸内直喷，从缸内直喷分层，到电子喷射+缸内直喷混合，可以说油气混合技术得到了很大程度的提高。
用这个例子来比较混合动力技术可能并不完全合适，但今天的混合动力技术就像多年前的化油器一样，是未来新能源技术的基础技术。
因为任何能源的使用并不复杂，未来的趋势肯定是寻找更便宜、容量更大的能源。
关键在于如何推动新能源发挥最大功效，同时降低使用成本和障碍。
以EV纯电动汽车为例。
如果不考虑混合动力技术，电动汽车将在当今的市场中举步维艰。
无法解决的续航问题和无法解决的快充问题，是电动汽车至今无法取代汽油车的根本原因。
但如果加入混合动力技术，电动汽车就变成了混合动力汽车，可以像汽油机车一样随意行驶。
它还节能环保。
这还没有定论。
因为有了混合动力技术，未来的新能源不一定非得是电动机和汽油机的混合体。
氢动力电池汽车（FCV）是一种全新的选择。
氢燃料电池堆取代汽油机，彻底摆脱对不清洁能源的依赖。
事实上，车企在电动汽车问题上已有共识。
关键是解决电能供应问题。
由于充电技术和蓄电技术的瓶颈，电驱动和能源之间形成了鸿沟，而混合动力则是跨越这一鸿沟的桥梁。
混合动力的价值不仅仅是“汽油电”。
无论是发电还是充电，电能的来源仍然是自然能的转换。
因此，电能驱动只是结果，将其他能源转化为电能才是技术的关键。
混合技术正是扮演这个角色。
就像汽油转化为热能气体驱动活塞往复运动形成动力一样，混合动力技术是将新能源转化为电能来驱动汽车前进的技术。
如果说化油器是汽车技术的第一次混合动力，那么今天的混合动力技术就是汽车的第二次混合动力。
与第一次不同的是，这次我们首先掌握了油电混合技术，然后再推广使用其他新能源。
这种混合动力的变化扩大了新能源的范围。
任何可以转化为电能的能源都可以添加，包括汽油、天然气和零污染氢气。
当今混合动力技术的起源。
当今油电混合技术的起源，其实是丰田在上世纪末的一项极限使命。
2016年，日本丰田汽车高管发表“危机”言论。
尽管丰田当时在北美和东南亚市场非常受欢迎，但当时的丰田领导人丰田英二仍然对一成不变的汽车生产方式感到担忧。
换句话说，丰田英二希望丰田能够开发面向21世纪的汽车技术。
当时的丰田高管认为，21世纪的汽车应该将燃油经济性提高两倍，从而产生了新能源的想法。
然而，新能源的应用遇到了诸多障碍。
风能、太阳能等自然能源存在很大的应用障碍。
几年前，他们还被拒绝获得能源技术。
通过反复的实验和论证，丰田发明了今天的混合动力技术。
复杂的电子控制技术使汽油发动机和电动机能够无缝连接。
它利用其在油电混合技术方面的经验，开发出了当今能够迅速普及的油电混合动力汽车。
为新能源技术的应用奠定了基础。
未来无论哪种新能源取代石油，都可以通过丰田的混合动力技术顺利转化为电力，推动汽车的进步。
有人说，如果没有混合动力技术，丰田在汽车行业的影响力将远远落后于竞争对手。
但事实上，如果没有混合动力，人类可能很难摆脱当今的传统能源技术。
丰田之所以成为这项技术的推动者和领导者，完全来自于公司的品牌理念。
也就是说，无论采用哪种新技术，都是基于能够让用户无障碍的应用。
新能源不是问题。
问题是如何用最实用、最有效的方法解决新能源与电力的衔接。
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