纳米芯微电子王升杨！汽车行业正在经历非常深刻的变革

【报道】9月7日，第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，纳芯微电子创始人、董事长、总经理、王升杨表示，现在汽车行业正在经历非常深刻的变化。

总体来说有两个变化，一是电动化趋势，二是智能化趋势。

这两种趋势有一个共同的结果，那就是带来整个汽车电子占比的快速提升，以及整个汽车芯片需求的快速增长。

以下为纳芯微电子创始人、董事长、总经理、王升杨的演讲实录： 大家下午好！非常感谢百委会的邀请，也非常感谢有机会和大家分享国内汽车芯片供应链的一些情况。

首先，我向大家简单介绍一下Nanocore的情况。

我们是一家高性能、高可靠性的模拟和混合信号芯片设计公司。

模拟芯片可能与数字芯片不同。

单芯片的规模可能没有那么大，但是品类却很多。

也是近两年核心短缺的典型品类。

汽车一直是Nanochip非常重视的方向之一。

目前我们能够覆盖汽车电子尤其是数字电子领域的驱动芯片、电源管理芯片、智能照明芯片、电机驱动芯片、接口芯片、传感器芯片等。

隔离芯片应用于新能源汽车“三电”。

目前，从产品品类的完备程度，包括产品性能指标到出货规模，包括与行业领先客户的合作，我们都处于行业领先地位。

应该在里面处于比较领先的地位。

在“缺芯”的背景下，我们的产品也覆盖了国内几乎所有的新能源整车厂和车企，也为整个供应链提供了一定的价值。

下面我给大家简单分享一下整个汽车芯片供应链。

首先，当前汽车产业正在发生非常深刻的变化。

总体来说有两个变化，一是电动化趋势，二是智能化趋势。

这两种趋势有一个共同的结果，那就是带来整个汽车电子占比的快速提升，以及整个汽车芯片需求的快速增长。

在电动化、智能化趋势下，对芯片的需求也大幅增长。

电动化带来的芯片需求可能是传统燃油车的两倍。

未来随着智能化向L4、L5级别的自动驾驶迈进，新型半导体的需求可能是传统非智能汽车的8-10倍。

次。

以豪华车型为例。

从传统燃油汽车向智能电动汽车转型后，其单车芯片价值迅速从数美元上升至接近1美元。

刚才嘉宾提到，在电动化的趋势下，整个汽车所使用的半导体品类其实正在发生变化，功率器件等品类的占比其实正在快速增加。

在此趋势下，未来几年整片晶圆需求年增长率约为20%。

从供给端来看，相当于8英寸晶圆，未来供给增幅仅为4%左右。

虽然从今年整体芯片供应情况来看，很多行业的芯片供应实际上已经明显缓解。

但由于汽车需求的快速增长以及汽车对晶圆工艺的一些特殊要求，我们看到汽车芯片的供应可能会在近几年保持持续紧张的状态。

为什么在整个汽车供应非常紧张的情况下，中国汽车国产化如此重要？这里有一张图片。

左图为中国占全球晶圆供应商的比例。

深蓝色是中国的比例。

中国大陆约占全球晶圆产能的16%。

相比中国占全球工业制造商总数的比例并不高，但从右图我们可以看出，国内过去几年的晶圆厂扩张速度在未来几年很可能会达到每年20的增长率。

%，也就是说，在全球晶圆扩产增速仅为4%的情况下，实际上大部分新增产能都是通过中国晶圆厂的扩产实现的。

这实际上是一个非常非常重要的信息。

也就是说，单纯从产能供给的角度来看，本土化其实是非常非常重要的。

既然本土化如此重要，那么本土化的现状如何呢？正如刚才很多嘉宾分享的那样，近年来在比较好的外部环境下，在下游客户的支持下，国内整个芯片产业链都在快速进步，但是整体占比还是非常非常高。

低的。

从左图可以看出，整个产业链、封装测试各个环节的国产化率是最高的，晶圆的供应其实也比较好。

在很多芯片设计上，包括更上游的一些关键问题，在设备和材料领域，国产化的比例其实很低。

具体到汽车领域，右图可以看得更清楚。

我们看到不同类别的芯片。

其中，功率半导体等品类可能较好，但汽车领域的国产化率可能不足10%。

，其他品类可能低于5%，这是目前的现状。

我们这几年在整个汽车芯片产业链的国产化方面的进展是非常明显和突出的，但是整体占比还很低，还处于非常早期的阶段。

我们非常希望全产业链下游的客户和合作伙伴能够给予国内芯片产业链更多的支持和帮助。

除了我们期望整个产业链能够为我们国内的汽车芯片产业链提供一些支持之外，基于Nanochip这几年的实践，我们应该为国内汽车芯片企业，特别是汽车芯片设计企业做些什么呢？让我跟大家分享一些事情，以鼓励大家。

第一，把质量放在第一位。

我们知道，过去几年，在整个核心短缺的机会窗口期间，许多国产芯片公司都能够快速进入汽车产业链。

然而我们知道，汽车赛道本质上是一个对产品品质要求非常高的地方。

希望国产芯片企业在这样一个有利的时间窗口，不仅要进入市场，还要快速完成自己的核心质量控制能力、符合车规体系要求的研发能力等，打造好、这些都是我们未来在这个行业长期立足的根本之道，所以我们把质量放在第一位。

二是应用为王。

我们知道，近两年国产芯片在汽车产业链上取得了快速进展。

事实上，它们中的大多数都是用我们提到的相同产品就地替换的。

当然，这是最快的路径，也是最能帮助客户解决核心短缺的路径。

但中国半导体产业最大的机遇在于，蓬勃发展的新能源产业链主体在中国。

我们看到，近年来这个行业的车辆电气架构正在经历非常快速的变化。

在这样的变化趋势下，下一代芯片产品将会有大量的需求。

我认为中国半导体产业链企业最大的机会就是从原位替代走向与行业领先客户的深度合作，在对应用的深刻理解的基础上共同定义向下的概念。

一代面向未来的产品，才是我们未来能够持续为这个行业创造价值的方法。

除了为客户提供有保障的供应价值外，我们还可以为客户提供更多的价值来源。

三是以供应链为基石。

汽车产业链实际上是一个非常长的产业链，而且是一个对整个供应链要求非常高的产业链。

我们看到，放眼整个国内半导体产业链，能够在各方面满足严格的汽车标准的产业链还比较少。

在这样的情况下，如果我们想要深耕汽车领域，就必须与这些汽车产业链建立牢固的合作关系，带动汽车产业链共同成长，共同为汽车产业的进步做出贡献。

新能源汽车产业。

四是以服务取胜。

事实上，本土芯片企业最大的优势就是我们离客户更近。

贴近客户有什么好处？因为我们可以为客户提供更个性化、更方便、响应更快捷的服务。

我们知道，近年来国内新能源汽车行业正在发生日新月异的变化。

我们的下游客户和下游产业链也面临着挑战。

竞争非常激烈。

此时，作为上游芯片供应链，谁能为客户提供更及时的服务，就可能为行业和客户创造更多价值。

我想这也可能是我们国产芯片的未来。

产业链是这个行业的一个非常非常重要的制胜方式。

以上就是我分享的全部内容。

我根据这几年我们在汽车领域的实践经验总结了这几点。

我期待与所有同事分享。

我们共同努力，为国内新能源汽车产业做出贡献。

为连锁发展做出更大的贡献。