布局两大领域，上市公司密集投资新能源汽车

国内新能源汽车进入快速发展期。

工信委网站近日发布统计数据称，今年1-5月，累计生产新能源汽车5.36万辆，同比增长近3倍。

与此同时，从中央到地方政府的新能源汽车政策不断加大。

在这样的行业形势下，各大上市公司纷纷募集资金投资新能源汽车领域。

尤其是5月以来，以比亚迪1亿元定增为标志，已有10家上市公司公布了新能源汽车定增计划，募集资金总额超亿元。

紧缺的动力电池和充换电设施成为投资的两个重点领域。

重点关注两大领域。

受新能源汽车产销量快速增长以及利好政策不断出台等因素刺激，上市公司不断加大新能源汽车投资力度。

仅5月以来，比亚迪、力帆等多家上市公司相继发布非公开发行募集资金预案，重点发力新能源汽车领域，募集资金总额超过1亿元。

新能源汽车龙头比亚迪的定增计划高达1亿元，显得尤为抢眼。

6月3日晚间，比亚迪披露非公开发行预案，公司拟向不超过10名特定对象非公开发行不超过2万股，发行价格为57.40元/股，募集资金总额不超过1亿元以上。

其中，铁动力锂离子电池扩建项目总投资60.23亿元，拟募集资金投资60亿元。

项目建成后，新增动力电池产能6Gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产需求。

比亚迪表示，公司新能源汽车销量同比增长约9倍，新能源汽车业务收入同比增长约6倍。

预计未来公司新能源汽车将保持快速增长。

本次募集资金项目实施完成后，将有效增强公司未来新能源汽车动力电池的供应能力，为公司提高新能源汽车产销量和市场份额提供保障。

去年下半年，比亚迪双模混动车型“秦”供不应求，未交付订单超过台湾。

比亚迪董事长王传福当时坦言，比亚迪“秦”在产能方面不敢做出大胆的计划，电池成为秦车型产能的瓶颈。

年前，由于新能源汽车销售缓慢以及大量企业加速电池产业发展，动力电池行业产能利用率很低。

进入新年后，新能源汽车需求得到释放。

尤其是下半年，由于销量快速增长，部分电池企业出现供不应求的情况，动力电池产能利用率也从年内的28.4%提升至年内的61%。

随着新能源汽车销量的快速增长，动力电池行业产能利用率有望进一步提升，这也促使越来越多的上市公司将动力电池作为今年的融资重点。

曙光股份6月1日晚间公告非公开发行预案，公司拟非公开发行不超过1900股，发行价格为6.99元/股，募集资金总额为不超过6.17亿元，用于收购亿能电子并增资。

，进军新能源汽车动力电池市场。

此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也纷纷投资动力电池项目。

同样供不应求的充换电设施是上市公司融资的另一个重点领域。

2020年，全国规划建设充电站数量将达到24万个，充电桩建成数量将达到24万个。

截至年底，我国仅建成充换电站、充电桩2.8万个，与计划相差甚远。

2020年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

为了“填补”这一市场洼地，科路电子5月25日晚间发布了定增计划，其中显示，募集资金30.78亿元中的5.76亿元将用于充电网络智能云平台项目。

5月25日发布的力帆定向增发预案显示，拟募集资金不超过52亿元，其中10亿元将用于智能新能源汽车能源站项目。

该公司表示，与新能源汽车普遍采用的“充电模式”不同，该能源站计划采用自主研发的以充电为主的“动力电池替代”模式。

与充电模式相比，换电模式在更换时间、电池寿命、拿地、投资回收期等方面显示出显着的竞争优势。

政策力度加大 上市公司计划拓展新能源汽车产业链的背后是中央和各级地方政府相继出台促进新能源汽车发展的扶持政策。

新能源汽车的发展再次被提到国家战略。

5月8日，国务院发出《中国制造》要求，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，完善动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成了从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系，推动节能自主品牌的发展新能源汽车与国际先进水平接轨。

4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了逐年新能源汽车推广应用补贴政策。

《通知》特别明确了补贴削减标准。

首年补贴标准按年降低20%，首年补贴标准按年降低40%。

华泰证券指出，新能源汽车购车补贴逐年下降，但销量却逐年增长。

新能源汽车正以日益成熟的形象获得市场认可。

国家财政补贴降幅大幅加大，表明国家的“保障”作用正在慢慢淡化，市场即将进入成熟发展阶段。

6月4日，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，自7月10日起实施。

与之前的征求意见稿相比，《规定》大幅降低了企业资质要求，删除了“具有3年以上纯电动乘用车研发基础”的条款，并明确了总投资和生产规模新企业投资项目。

不受《汽车产业发展政策》相关最低要求的约束，由投资主体自行决定。

同时，将征求意见稿中的“新型电动汽车生产企业的投资主体必须具备稳定的业绩、收入和融资能力”改为“需要具备满足项目要求的能力”。

与投资相适应的自有资金规模和融资能力。

” 《规定》的释放，将有利于新能源汽车的快速发展。

各级地方政府也不断加大对新能源汽车的支持政策。

5月19日，北京市公安局治安交通管理局发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》。

通知规定，2020年6月1日至2020年4月10日，北京牌照纯电动乘用车工作日高峰时段不受交通限制。

据相关媒体报道，放宽进口纯电动汽车摇号政策已列入北京市今年重点工作计划。

主要目的是将进口纯电动汽车纳入新能源汽车摇号政策，并要求年内完成进口纯电动汽车登记。

具体方案由北京市经济和信息化委员会公布。

6月8日，上海市交通委、市发展改革委、市经济和信息化委员会、市房管局联合召开新闻通气会，宣布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》将于7月1日起正式实施。

明确规定：新建住宅小区、超市、商业楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘停车场，预留比例不低于10占总停车位的%。

充电设施安装条件。

四川省、石家庄市、广州市等地近日纷纷公布了新能源汽车发展的支持政策。

进入快速增长期 随着上市公司加速布局新能源汽车产业链以及新能源汽车政策持续加码，国内新能源汽车产销量进入快速增长期。

据工信部网站6月8日消息，根据机动车出厂合格证统计，今年5月份，我国生产新能源汽车1.91万辆，同比增长3倍。

其中，纯电动乘用车产量同比增长3倍，插电式混合动力乘用车产量同比增长近4倍；纯电动商用车产量同比增长7倍，插电式混合动力商用车产量同比增长7倍。

汽车产量同比增长36%。

前四批“《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”纳入的新能源汽车产量为1.78万辆，占5月产量的93%。

今年1-5月，累计生产新能源汽车5.36万辆，同比增长近3倍。

其中，生产纯电动乘用车2.58万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车产量1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车产量，同比增长近6倍，插电式混合动力乘用车产量1.37万辆，同比增长近3倍。

电动混合动力商用车产量同比增长58%。

今年以来，新能源汽车产销量呈现快速增长态势。

据中国汽车工业协会统计，我国汽车销量同比增长6.9%，增速较去年同期回落7个百分点。

但同期，我国新能源汽车产销量快速增长。

2018年，我国新能源汽车产销量分别为7.85万辆和7.48万辆，同比分别增长3.5倍和3.2倍。

今年一季度，我国新能源汽车产销分别为2.73万辆和2.66万辆，同比增长2.9倍。

2.8倍，我国新能源汽车市场进入快速增长期。