特斯拉强调未来使用无钴电池，为什么离不开钴？
05-16
“不错不错，性能很好，操控很舒服”。
北京市民李杰(化名)在体验新能源汽车时说道。
新能源汽车以其独特的优势受到消费者的青睐。
据工信部最新公布的统计数据，7月份我国新能源汽车产量同比增长10倍。
同时，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）公布的数据显示，上半年全国新能源汽车销量已突破2万辆，比去年的总销量高出一个单位。
经过几年的发展，国内车企在电动汽车领域已经有了一定的积累，所开发的电动汽车较前几年有了长足的进步。
与此同时，消费者对电动汽车的接受度也显着提高。
据北汽新能源介绍，自6月启动“蔚蓝先锋”活动以来，两个月内已订购车辆超过一辆。
但有一个事实无法回避，那就是今年上半年，北京上牌的电动汽车仅有几辆，而且配置指标也只有一项。
两个数字之间仍然存在着巨大的差距。
“目前新能源汽车普及率还比较低，虽然今年上半年我国生产电动汽车2万辆，销售电动汽车2万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
”产销量均已超过全年数量，但从今年上半年销量和同期我国汽车销量总量来看，电动汽车占比不足0.2%，发展势头强劲。
新能源汽车还有很长的路要走。
”卓创资讯．分析师王晓坤在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
王晓坤指出，从技术角度看，目前推广的新能源汽车大多续航里程较短，有的只有100公里左右。
不少车主表示，每次出门都要仔细计算里程，生怕车辆突然没电，车主产生“里程焦虑”。
性能明显；目前，新能源电动汽车充电时间较长，大部分超过5小时，与汽油、柴油车加油5-10分钟相差甚远。
此外，电动汽车续航时间短也是当前车主关心的问题。
重要的问题之一。
据了解，我国新能源汽车的电池不仅较重，而且寿命也较短。
每次更换电池的费用高达数万元，这给车主带来了不小的经济压力。
技术创新仍然迫切需要。
“与传统汽车相比，新能源汽车的发展存在很多困难，一般来说分为两类。
一类是内部的，即由于技术发展水平的限制，还需要一段时间一些关键领域的技术突破，比如关键零部件的可靠性，另外，从外部来看，还有比较大的制约因素，一是消费政策，二是消费支撑环境，三是消费后。
北汽新能源汽车公司总经理郑刚对记者表示，除了缺乏相关的消费政策支持外，很多购买新能源汽车的车主都担心这个问题。
新能源汽车的发展必然伴随着技术的更新，而其技术的更新与传统汽车不同。
传统汽车升级到二代、三代可能和配置的强弱有关，但新能源汽车不同。
技术进步两三年后差别可能会很大。
很多车主在购买新能源汽车后，都在考虑是否能及时享受到技术改进带来的好处。
比如更新汽车电池或者升级改装其他部件。
但值得注意的是，根据现行国家法律法规，对传统汽车改装的规定相对严格。
对于新能源汽车，目前尚无专门的法律法规对其修改作出规定和指导。
王晓坤指出，目前新能源汽车相关的维修、车辆改装等服务还没有跟上。
此外，目前购买新能源汽车的车主改装很少。
一旦车主需要提高里程、改装车辆，事情就会变得非常困难。
新能源汽车作为新生事物，需要一系列相关政策为其服务。
一旦政策不到位或出现偏差，将严重影响新能源汽车产业的发展。
郑刚指出，新能源汽车政策的逐步放开应该是广大电动汽车消费者所期待的，因此他也呼吁政府和科技部门加快出台新能源汽车消费政策政策和服务政策，以及产业政策。
纯电动汽车的进一步完善和落地，将尽快释放纯电动汽车强大的消费能力，可以促进这一产业的快速发展。
当然，除了政策和技术之外，消费者对新能源汽车缺乏了解也成为制约其发展的重要因素。
此前，媒体更多关注新能源汽车的基础服务设施，如电池、充电桩等，而对新能源汽车的体验关注不够。
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