奔驰设定了14%的销售利润率目标，优化产品阵容，试水直销
05-16
北京近期出台了电动汽车充电服务费上限充电标准，引发了不小的争议。
大多数争议集中在充电服务价格与燃油价格挂钩的做法上。
反对者认为，此举出台后，新能源汽车原有的成本优势将被压缩，不利于新能源汽车的推广应用。
对此，全国最大商圈充电站运营商北京复电科技有限公司认为，这一政策的出台，切实保障了新能源汽车用户的利益，有利于新能源汽车更快参与。
社会资本。
充电设施正在建设中。
北京此次出台的收费标准中，年前除了电费外，企业还可以根据所用电量收取服务费，但每千瓦时电量服务费价格不得超过15%当天92号汽油价格。
各企业可以在此上限下制定具体的收费标准。
也就是说，新能源汽车用户在公共场所充电时需要缴纳的费用可以按照“（单位电价汽油价格×0.15）×充电量=充电费用”的公式计算。
庞雷表示，该政策保证了新能源汽车用户充电时支付的价格始终低于汽油价格，从而锁定新能源汽车的成本优势，对新能源汽车的推广应该起到促进作用。
“目前质疑这一规定的声音较多，因为目前油价正处于反弹周期，一旦油价下跌，如果按固定价格收费，新能源汽车的成本优势就会像去年一样被削弱。
” ”庞雷说。
事实上，根据上述公式，如果油价高于6元，新能源汽车用户的百公里成本始终会比油价便宜40%左右，而且折扣还会不断增加石油价格上涨。
。
即使油价下跌，采用上述方式收取服务费的好处也大于采用固定服务费。
除了锁定新能源汽车用户利益外，庞雷表示，北京的政策还将明确企业投资充电桩的预期，吸引更多企业进入充电桩运营领域。
从市场表现来看，政策公布后，充电桩相关概念股也受到市场青睐。
截至昨日，Terad上涨46.4%，Autexun上涨28.8%，上海普天上涨13.6%。
与此同时，多家上市公司近期也动作频频。
特瑞德近日宣布，拟与天津市东丽区人民政府在电动汽车充电系统及终端网络投资建设、充电运营、新能源汽车销售、互联网金融等方面开展合作。
Autoxun拟募资4.2亿元，打造大型汽车充电产业生态系统，其中投资2.53亿元用于深圳集中式电动汽车充电设施建设及运营项目。
目前，全国新能源汽车保有量已超过12万辆，但城市公共充电设施仍相对匮乏。
尽管国家放开了社会资本投资新能源汽车充电设施，但真正采取行动的参与者却寥寥无几。
庞雷表示，公共场所充电桩投资是市场行为，成本回收是企业投资的基本考虑。
充电标准不明确、企业难以获得明确预期是此前阻碍社会资本投资充电桩的主要原因。
“按照现行的充电服务收费标准，企业收回投资的时间基本在7年左右。
除了电费、充电服务费外，广告、分时租赁也可以成为充电桩运营商的利润来源。
” ”。
庞雷说。
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