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特斯拉Model Y车身将采用单体铸造,成本或将再次降低

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

【报道】特斯拉Model Y原计划采用单体铸造工艺,简化后部车身结构,但最新的证据显示,即将在德克萨斯州工厂投产的 Model Y 生产线将在车身前部和后部均采用新工艺。

2016年,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克表示,他将推出一种创新的汽车制造方式,采用整体铸造的方式,将汽车下半部的70多个部件直接铸造成一个车身。

凭借新的电池结构设计,不仅减轻了重量、噪音,而且最重要的是消除了装配错误和多道工序。

为了实现这个目标,特斯拉设计了号称世界上最大的压铸机。

该机器已在加州和上海的工厂投入使用,可以实现创新工艺,并且到目前为止还没有报告重大缺陷。

特斯拉第二季度财报发布了德州工厂的进展照片。

一位前特斯拉员工指出,从这张照片中可以看出,不仅Model Y车身的后半部分采用了一体式铸件,就连车身的前半部分也采用了一体式铸件。

铸件。

如果猜测属实,它将再次书写汽车技术新的历史。

更重要的是,它可以节省工厂空间、装配步骤、减轻机身重量、降低生产线维护成本,并且更容易管理供应链。

对于消费者来说,可以在提高车辆续航能力的同时降低成本,创造降价空间。

特斯拉的新制造工艺不能仅仅依靠巨型铸造机来模仿。

SpaceX团队提供的合金技术和相关知识是其他汽车同行难以复制的独家方法。

假设新电池成功量产并搭配新车身,Model Y的竞争力将非常可怕。

相反,一体铸造也有隐忧,那就是难以估量的高昂维护成本。

一般车辆发生碰撞事故后,修理厂会根据损坏程度来评估是否更换各个部件。

特斯拉Model Y车身将采用单体铸造,成本或将再次降低

但如果所有零件都是一块巨大的铸造金属,并且因撞击而变形,如何修复就是一个问题。

按照马斯克常说的第一原则,根本问题不在于如何修复,而在于车祸的原因。

如果所有车辆都具备5级完全自动驾驶能力,就不会发生车祸,也不需要维护。

在这个梦想实现之前,Model Y 车主开车还是要更加小心。

特斯拉Model Y车身将采用单体铸造,成本或将再次降低

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