5月16日,比克电池在郑州举办比克0-3.0Ah高能电芯新品发布会。
这种电池可以实现电动汽车100公里以上的续航里程。
与此同时,深圳比克动力电池有限公司副总裁王潘在发布会上表示,比克电池将于2019年全面进入高能电芯时代,完成0型电池的装载和测试。
汽车环境和政策要求将电池推向更高的高度。
数据显示,2018年全球新能源乘用车总销量突破3万辆,同比增长58%。
其中,我国新能源乘用车销量达到57.8万辆。
乘用车销量占全球市场的50%——即便如此,新能源汽车未来仍将有30-40年的增长期。
在新能源汽车占比逐步提升的同时,国内政策也在不断引导动力电池实现更高的能量密度。
《中国汽车产业中长期发展规划》中明确提出,到2020年动力电池电芯比能量将达到Wh/kg以上,2020年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。
由此,电池厂商正在加速技术迭代的步伐,才能在新能源时代的兴起期占据领先地位。
了解比克电池:已占据国内30%左右的市场份额。
比克电池于2008年在深圳成立,产业集群集锂离子动力电池和消费数码电池的研发、生产、销售和回收利用于一体。
在中国拥有深圳比克动力和郑州比克电池两大生产基地。
产品涵盖电芯、模组、整包等,应用于乘用车、客车、物流车、特种车等全系列车型。
截至今年12月,公司动力电池产能已达8GWh,累计安装车辆11万辆。
单车最长行驶记录超过40万公里,约占国内市场份额的30%。
是国内三元动力圆柱电池领域的电池供应商。
排名第一。
比克3.0高能核心电池:35公里/天往返通勤每月只需充电两次。
此次发布的比克电池3.0高能电芯,引入硅基负极材料、高镍正极材料,并配备专门开发的电解液,实现更高的能量密度。
与上一代产品相比,结构、设计、材料和监控流程均得到优化,最高可达Wh/kg。
具有高能量、长续航、更安全、寿命长、充电快、性价比高等特点。
高性能电池也为车辆取得更好的性能提供了良好的基础。
比如解决了目前用户对于新能源汽车最担心的续航问题,比如每天35公里的通勤距离等。
比克3.0高能电芯可以实现每月只需充电两次,使用起来甚至比燃油车还方便。
另一个例子是快速充电的优势。
以使用比克0-2.75Ah电芯的Leap-S01 LP-S01为例。
其整套功率为36kWh,预计最大续航里程为公里。
慢充模式下,8-10小时即可充满电池,快充模式下,48分钟即可充电至80%以上。
在极端紧急模式下,充电10分钟可行驶60公里。
发布会当天,比克电池与零跑汽车达成战略合作。
比克电池与零跑汽车签署战略合同。
根据协议,零跑汽车采购了价值数千万元的比克电池组。
双方目前正在完成车辆的制作。
联合测试阶段,即将实现量产交付。
零跑汽车或将成为国内首批应用0-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。
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