【报道】上汽集团近日在互动平台回应投资者提问并表示公司正在加紧在该领域的布局车用半导体，未来不排除自研部分车用半导体。
和芯片技术的可能性。
针对上汽通用五菱新能源的双积分计算方式，上汽集团表示，国家目前尚未实行碳积分规定。
从已经实施的乘用车双积分规定来看，上汽通用五菱生产的新能源乘用车目前可以双倍积分计算。
计算方法与汽车没有什么不同。
新能源汽车油耗积分的计算关系到综合素质。
能量点与整备质量、续驶里程、功耗、动力电池能量密度等技术参数相关。
上汽集团还表示，公司动力电池主要由上汽时代（电池）以及上汽与宁德时代的合资公司时代上汽（电池芯）提供。
时代上汽一期竣工产能已达26GWh。
考虑到产能供不应求，已启动二期16GWh电芯生产线建设，计划年底建成投产。
在谈及氢能发展规划时，上汽集团表示，新一代燃料电池电堆产品PROME M3一级部件已全部国产化，并已搭载上汽大通EUNIQ7批量上市；还与宝武集团、上海机场集团、上海化学工业区、华谊集团展开“氢”战略合作，共同打造共享燃料电池汽车产业生态系统。
今年上半年，新洁氢科技园建成投产。
成为国内首个全面涵盖膜电极、电堆、电池系统的汽车级氢燃料电池制造基地。
可形成年产1万套燃料电池电堆的生产规模。
此外，上汽还与上汽英飞凌成立合资公司，与地平线等芯片公司建立业务或资本合作，这将有助于提高芯片供应的安全性。
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