近日，国家政务总局在部署中央国家机关十一五能源资源节约工作时强调“十三五”规划提出，中央国家机关公务用车配备更新型新能源汽车的比例要达到50%以上。
这预示着客车市场面临“更新洗牌”，新能源汽车再次获得国家“青睐”，中高端新能源汽车是本轮改革红利的最大受益者。
目前，市场上的新能源汽车大多是紧凑型甚至A0级车型。
荣威e等少数满足公务用车需求的新能源B级车将在政策利好驱动下迎来发展机遇。
公车改革，中高端新能源汽车机遇。
公务用车数量以百万计。
与庞大的数字相对应的是排量大、油耗高、排放高等问题。
这与国家严格控制传统燃油汽车和大力推动绿色出行不符。
在这种尴尬局面下，公交车转型新能源势在必行。
满足公务用车需求的并不是目前市场上主流的紧凑型甚至A0级新能源汽车，而是荣威e这样空间更大、行驶品质更高的新能源B级汽车。
事实上，今年两会期间，国家已提出加大高端新能源汽车发展力度。
两个月后，再次提出“中央国家机关新增公务用车中新能源汽车的比例要达到50%以上”。
引导新能源汽车高端化的意图是相当明显和紧迫的。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级车，上汽荣威e插电式混合动力轿车上市半个月内就已获得超过一辆订单。
随着公务用车市场需求进一步释放，中高端新能源汽车销量有望持续上升。
注重行驶品质，公务用车标准更高。
显然，“50%以上”的要求为新能源汽车的发展带来了更广阔的发展空间，也对产品提出了更高的要求。
作为国内首款插电式混合动力高级轿车，荣威e轴距达到1.5毫米，满足公务用车对舒适、大空间的需求。
采用20道严格的静音工艺，打造车内影院级静音效果。
首次搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”双技术品牌，百公里最低油耗1.7L，综合续航里程1.5公里，不仅彻底改变了B+级车大排量、高油耗、高排放的印象，同时也解决了“新能源车”的“里程焦虑”问题，非常适合商务和中高端此外，荣威e还在中国品牌量产车型上首次采用ADB矩阵式LED大灯，可自动调节LED光源，保证行驶安全。
严格的国际UL认证，满足IP67防尘防水指标：采用上汽自主研发的BMS电池管理系统，确保电池在极端环境下不会明显劣化，为公务用车提供安全可靠的保障。
在购买和使用方面，荣威e可享受中央和地方双重补贴，并免征购置税、车船税等优惠。
其使用成本也远低于传统燃油汽车，可以有效减少公共支出。
政府机构优先使用绿色环保的新能源汽车，不仅有利于减少官方开支、提升政府形象，也能鼓励公众选择更加节能环保的新能源汽车。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威e填补了新能源公务用车的市场空白。
改善公务用车大排量、高油耗、高排放问题，树立健康亲民形象。
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