新能源汽车商业化运作正在发展

从实验室到生产线，从以研发生产为主的单一产业到初步形成电池研发生产、零部件生产、整车生产、整车销售、电池及在汽车租赁、电池回收等上、中、下游产业链中，新能源汽车已从技术概念发展成为国家应对能源环境和气候变化挑战、通过供给侧结构性改革保持可持续发展的国家。

，从汽车大国向汽车强国战略产业转变。

尽管新能源汽车市场呈现上升趋势，但其自身瓶颈尚未突破：续驶里程、续航、产品性能等技术尚未进入完全成熟阶段；各地充电桩等基础设施得到完善。

一直在解决，充电桩、维修、售后服务都是制约新能源汽车快速发展的因素。

我国新能源汽车正处于起步阶段，未来发展还存在诸多不确定性。

这就需要新能源汽车企业寻找实现技术创新、推动商业运营的新路径。

亟待解决的两大问题。

在新能源汽车推广应用取得阶段性成果以及“十三五”规划明确支持行业进步、发展、壮大的背景下，北京金诚通达律师事务所高级主任合伙人杨冬梅表示，人们越来越深刻地感受到，新能源汽车要实现商业化运营，亟待解决两个突出问题。

摆脱政策依赖是首先需要解决的问题。

“新能源汽车的政策依赖性仍然很强。

”在日前举行的第十届中国新能源国际高峰论坛新能源汽车专业论坛上，杨冬梅表示，“现阶段新能源汽车的销售仍然主要依靠国家政策，特别是补贴政策的落实。

在政策空档期期间，全国新能源汽车的推广将基本处于停滞状态；产业链企业将明显集中于国家政策支持相对较强的纯电动汽车的研发和推广。

明显偏低。

”另一方面，新能源汽车产业链上的企业相互衔接不完善，投融资工具整合有限，产业化商业模式仍处于探索阶段。

新能源汽车产业链中，大多数企业还处于自主经营的发展阶段。

”杨冬梅举了个例子：“汽车制造商只以生产和销售新能源汽车为目的，不提供充电服务；充电基础设施仅提供充电服务，运营维护不属于其服务范围。

”上中下游产业链的发展，包括电池研发生产、零部件生产、整车生产销售、充电基础设施运营、杨冬梅分析，针对新能源汽车企业、并购重组、债券发行等企业常年对专项法律服务的需求，法律服务行业普遍存在。

遵循以往法律服务的经验，被动响应和提供这些服务。

“法律服务应该能够协助新能源汽车企业主动运用新型投融资工具为纽带，通过投融资结构的设计，重新分配产业链各环节的成本结构，从而实现互利共赢。

实现产业链各方共赢。

”杨冬梅建议。

分时租赁或将成为突破口。

除了法律服务推动新能源汽车商业化运营外，分时租赁或将成为发展突破口。

家住马连路的刘先生在上地工作。

近一年来，他上下班时经常选择租用GreenGo GreenGo的纯电动汽车。

方便、租金便宜是刘先生选择租车的原因。

4月底，国际知名咨询机构罗兰贝格与首汽旅游联合发布《中国约车及租车市场分析报告》。

报告指出，当前网约车、租车模式市场前景广阔，B2C网约车、租车模式将在越来越多的城市得到普及和发展。

其中，新能源分时租赁移动出行模式相比之下凸显出其创新、环保、便捷的特点和巨大的发展潜力。

在共享经济被消费群体普遍接受的市场状态下，将会爆发出更强劲的发展动力。

相关数据显示，目前租赁车辆占北京上牌新能源汽车的三分之一。

可见，虽然新能源汽车销量在利好政策的推动下逐年增长，但在私人用户销售无法快速突破的当下，租赁或将成为新能源汽车推广的新突破口。

但在各汽车租赁平台的实际运营中，新能源汽车租赁仍难以摆脱盈利困难、充电困难等现实问题。

对于消费者来说，分时度假租赁仍然是新鲜事。

行业分析师赖继跃指出，面对尚处于发展初期的新能源分时租赁市场，多数租赁公司的出租率可能并不太理想。

此外，除了“收租”这一主要盈利点外，新能源汽车租赁企业目前还面临着更为巨大的运营压力。

赖继跃认为，无论是车辆采购、网络布局、充电站建设，还是智能管理平台开发，都还不够完善。

由于目前电动汽车的续航能力还较弱，车辆分布和续驶里程很大程度上取决于充电桩的分布。

而且，随时随地租车和还车取决于停车位和充电桩的密度。

即使面对种种困难，业内人士仍然认为新能源汽车分时租赁前景广阔。

在充电和停车位资源方面，一旦新兴的停车位共享应用进入成熟阶段，政府推动的充电桩建设进入实际启动期，租赁公司可以通过合作整合和利用这些线下资源。

订单、权利和解决方案支持商业运营。

虽然目前新能源汽车产业化和技术还存在诸多问题，但中科院电工研究所储能技术研究组组长陈永冲表示，学术界、工业界和企业界应该给予政府充满信心，我国发展新能源汽车的大方向是正确的。

“我们应该共同努力，找到一条行业健康可持续发展的道路。

” “目前补贴驱动的发展模式是不可持续的。

”陈永冲表示，我国新能源汽车的发展不可能一蹴而就，产业发展不仅受制于汽车动力电池技术，还受制于配套储能电站和储能技术的发展。

“我们需要利用多年的补贴，尽可能扩大产业规模，这需要多方面的技术改进。

”如何突破商业运营瓶颈？北京金诚通达律师事务所高级主任张国栋提出了自己的建议。

“新能源汽车正处于急需订单的阶段。

”传统车企面临的很多问题在新能源汽车领域也会遇到，而且还有很多传统车企没有遇到过的问题。

“很多环节都缺乏秩序，比如反垄断领域的竞争秩序、行业上下游关系的建立等。

”张国栋表示，“由于新能源汽车的产业链很长，参与者也很多，目前秩序的建立是一个非常重要的问题。

”“未来中国的市场竞争不会像现在这样广泛发展。

”就像过去三十年一样。

从长远来看，我们需要秩序感，才能进行有序的竞争并取得成功。

可持续发展。

”张国栋表示。

此外，权益保护对于每个市场参与者来说都非常重要。

“在人才流动性大的行业，如何才能保证企业的优势地位不受到第三方的影响？ “一定程度上。

”张国栋提醒，“这就要求总体规划要有维护权益的意识，也要有维权。

手段和方法。

“技术和商业解决方案同样重要，律师、汽车制造商、政府都必须有自己的解决方案。

企业不可能建设完整的充电设施和停车设施。

张国栋认为，很多实际问题仍需要解决“从解决方案的角度来看，如果我们大家都尽力想出一些好的解决方案，它们可能会被政府采用，甚至可能成为行业标准。