英国欲通过推广便捷信用卡解决电动车充电问题
05-27
【报道】6月25日，交通运输部综合规划司副巡视员毛健透露，按照精神和根据今年5月召开的全国生态环境保护大会的具体要求，交通运输部将加快推进车辆结构升级。
一是推广使用新能源汽车，重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆更换为新能源或清洁能源汽车。
年底前，重点地区直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
二是大力淘汰老旧车辆。
重点地区采取经济补偿、限制使用、严格监管超标排放等方式。
重点开展柴油货车排放超标专项整治，严格执行道路运输车辆燃料消耗限额准入制度，大力推广国三及以下柴油货车运营。
卡车提前淘汰更新，采用稀薄燃烧技术和“油改气”技术的老旧燃气汽车将加快淘汰。
年底前，京津冀及周边地区将淘汰1万辆以上国三及以下运营的中重型柴油卡车。
据了解，为了减少公路燃油车污染，交通运输部也在推动交通结构调整。
一是充分发挥铁路、水运在大宗物资中长途运输中的骨干作用，加大货运铁路建设投入，重点领域明显提升。
提高综合货运铁路、水路货运比重，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比重。
推进铁路货运重点项目建设。
二是大力推进海铁联运。
全国重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。
三是加快推广多式联运、江海直达、甩挂运输、滚装运输、水水转运等先进运输组织方式，提高运输物流效率。
四是推进多式联运、干支联运货运枢纽和物流园区建设，构建城市绿色物流体系。
在推进船舶污染防治方面，一是全面推进珠三角、长三角、环渤海（京津冀）海域船舶排放控制区建设，研究制定实施方案扩大船舶排放控制区域的计划。
年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口，并逐步扩大到长江沿线主要港口。
二是推动船舶更新升级。
加快淘汰高能耗、高排放的老旧运输船舶。
长三角等重点区域内河要采取禁行、限航等措施，限制高排放船舶使用，鼓励淘汰船龄20年以上的内河航运船舶。
自2019年7月1日起，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。
长江内河现有船舶年底前将完成改造。
改造后仍达不到新环保标准的，将限期淘汰。
截至目前，深圳年底已实现%%的城市公交车电动化。
前不久发布的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》明确提出，广州、珠海年底将实现公交车电动化，珠三角其他城市今年将全部实现公交车电动化。
其中纯电动公交车占比超过85%）；粤东、粤西、粤北城市城市电动公交车比例年内将超过80%。
可见广州、珠海、东莞等城市将紧随其后。
可以预见，仅广东省的纯电动城市客车市场就即将爆发。
比亚迪纯电动客车的发展走在行业前列。
据悉，2019年，比亚迪纯电动客车全年销量为0辆，同比增长8%。
并已在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波等全国多个城市投入规模运营。
在这些城市中，比亚迪纯电动公交车在深圳的发展极具代表性。
最具代表性的就是比亚迪与深圳东方公共交通有限公司的合作。
深圳东方公共交通有限公司是深圳公交行业特许经营改革后的三大公交特许经营公司之一。
比亚迪不仅为其提供车辆（占公司总车辆的99%），还与其建立了三合一的售后服务。
体系：东部客车车间特约服务站、比亚迪售后服务、比亚迪授权服务站协同工作，保障车辆正常运行。
比亚迪还在东部公交建立了比亚迪纯电动客车全球应用推广基地，双方共同打造了全国首个新能源汽车产业双创示范基地。
数据显示，深圳空气质量优良天数增至3万天，在内地城市中名列前茅。
“深圳蓝”已成为深圳靓丽的名片。
在这些蓝天的背后，我们可以看到比亚迪在国内纯电动汽车的发展中发挥了关键作用。
事实上，不仅是国内市场，近年来，比亚迪纯电动客车在海外市场的发展也非常抢眼。
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