小米汽车将“后到先得”，前面的路还有多长？

【报道】小米汽车制造一直是汽车界和IT圈的热门话题，不久前，有关小米汽车的信息再次被曝光。

近日，一位经常爆料小米汽车的博主再次发布“轰炸消息”，称小米首款汽车将于明年推出。

同时，它还将搭载高品质的自研芯片和汽车系统架构。

不仅如此，小米还可能在年底公布一些阶段性业绩。

虽然此前有报道称傲芯科技近期完成数千万元Pre-A轮融资。

据悉，本轮融资将用于傲芯科技车载网络（CAN/Etherner PHY）系列芯片的研发，并由小米产投独家投资。

傲芯的芯片似乎是为小米制造的，但博主并没有透露这里的“阶段性成果”是什么，这让我们更加好奇。

关于小米汽车，记得今年2月份举办的小米投资者日上，小米CEO雷军等高管不仅分享了公司的业务进展，最引人关注的还是小米汽车的信息。

雷军说，他的时间有1/4花在手机、物联网和高端产品上，1/2花在汽车上，1/4花在其他事情上。

现场，雷军质疑小米2018年量产汽车是否来得及。

他认为造车新势力比小米领先6-7年。

两年前，小米做了很多采访，认为汽车是一项百年赛事。

陶先生，只要我们看好汽车行业，就永远不会太晚。

“我们的能力是在电子设备的运维和用户体验上。

现在的电动汽车都是基于我们的能力，所以我认为我们在2020年推出这款车是恰到好处的。

”或许雷军已经决定了，明天的批量生产就要下线了。

的。

那么，小米汽车现在真的准备好了吗？可以说，自今年3月底官宣以来，小米造车确实在两年零三个月的时间里一步步进步。

虽然雷军表示，从今年8月开始，他不会辟谣，也不会介绍小米汽车制造的任何新进展，但他只会在适当的时间定期向公众汇报。

但其中，我们还是或多或少听到了有关小米造车进展的信息。

据了解，6月初，小米汽车宣布了多项高层岗位调整。

通过此次调整，众多汽车行业人才将加入小米汽车制造团队，这意味着小米汽车团队将变得越来越专业。

从汽车工厂建设进度来看，小米汽车工厂一期工程已竣工。

6月21日，据中建三局消息，其承建的北京小米智能制造产业基地项目20日通过竣工验收。

按照此前规划，小米汽车工厂将分两期建设。

一期占地面积近72万平方米。

工程将于今年4月开工，今年6月竣工。

二期计划今年开工，今年竣工。

其中，一期包括4家工厂，年产能15万辆。

不过，据专业人士介绍，工厂建成后，还需要进行设备调试、试生产等一系列工作，才能正式投产，多出的时间最多需要半年时间。

最快的。

所以雷军说得对，小米的第一辆汽车要等到上半年才能下线。

另外，小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车制造进展顺利，已进入研发加速阶段。

今年夏季和冬季将分别进行夏季测试和冬季测试。

小米汽车按原计划将于明年上半年上市。

近段时间，小米汽车路试谍照频频出现，这似乎预示着这款车距离实际量产已经不远了。

在造车资质方面，宝沃汽车的造车资质被取消。

此举被业内人士视为为小米汽车铺路。

同样是在今年6月，在工信部发布的第《道路机动车辆生产企业及产品》（批）第四批“被取消的企业和产品”名单中，北京宝沃汽车有限公司位列其中。

“企业自行申请取消汽车生产资格。

”这也标志着宝沃汽车将正式退出集团，其生产资质的归属成为业内较为关注的问题。

不过，业内早就有传言称，小米汽车获得北京特批，将强行取消宝沃的生产资质，转给小米。

当时，小米回应称不予置评。

如今宝沃汽车的生产资质被吊销，而小米汽车又计划在工厂建成后在北京增加汽车产能，不少人认为，北京宝沃汽车的退出是为小米汽车打开了道路。

毕竟，根据最新监管要求，企业若想通过注册审批申请新的生产资质，需要相关部门对当地汽车生产资质进行清理，并满足相应的产能利用标准。

显然，这东西至少不是假的。

说到这里，我们不禁又想知道一件事。

现在小米开始造车了，会不会“失踪”？对于当今的汽车制造来说，技术决定了整体的健康发展。

尤其是对于一些造车新势力来说，他们的“工具箱”里永远都会有这些“杀手锏”。

小米呢？截至年底，小米汽车已申请10余项专利，涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置、动力系统等领域。

尤其是在自动驾驶方面，小米多年的技术积累可以为小米自动驾驶的研发提供支撑。

正如卢伟冰提到的，小米在决定造车的时候，很快就组建了一支非常强大的自动驾驶团队。

。

在雷军年度演讲中，雷军表示：“汽车行业的各个环节都非常复杂，其中最复杂的就是自动驾驶。

同时，自动驾驶也是智能电动汽车成功的关键。

”将采用全栈内部研发算法打造自动驾驶汽车，全力致力于自动驾驶技术的研发，自动驾驶的目标是进入行业第一阵营。

”在销售方面，小米在手机行业建立的营销网络资源可以被小米汽车重用。

说到手机厂商跨界造车，就不得不提华为。

此前，理想汽车创始人李想在微博上分享了他对理想汽车崛起的经历和感受。

他表示，理想汽车在一系列问题上受阻后，他的团队进行了深入研究，学习华为在管理、用户运营等方面的经验，从而做出调整和改变，现在我们可以站起来了成为新生力量的领军者。

所以先不说抄袭华为，光是凭借小米自身的品牌经验和销售经验，依靠庞大的忠实“米粉”基础，再加上小米三年来在中国市场建立的数万家线下门店，这都将成为小米汽车开拓未来销量的重要力量。

小米汽车离我们真的不远了。

写在最后，看来相比其他跨界汽车厂商，小米的进入从一开始就被很多人寄予厚望，即使来得很晚。

雷军曾说过：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，什么时候都不算晚。

其他造车新势力比小米提前6-7年布局汽车，但小米的优势关键在于电子技术和用户体验。

”那么，2020年会是小米汽车的元年吗？让时间来告诉一切吧。