【2022年100人的聚会】理想汽车李想！未来，政府需求将成为行业发展关键点

【报道】2019年3月25日至27日，以“迎接市场新阶段”为主题的第八届中国电动汽车大会论坛聚焦新能源汽车发展”召开。

“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。

李奥托·创始人、董事长、李想出席会议并讲话。

李想指出，增程式电动汽车是当时国家发改委给出的新能源产业方向。

早期，很少有企业真正尝试这条路。

随着这几年的发展，东风、华为也开始推出增程式电动汽车。

我认为过去两年我们对这么小的细分市场进行了更好的审视。

我们发展新能源汽车，其实人类生产力和技术最重要的发展是基于两个层面的发展：一是能源的发展，即获取能源的方式和加工能源的方式；二是能源的发展，即能源的获取方式和加工能源的方式。

二是信息化发展，即信息获取方式和信息处理方式，新能源汽车同时占据两个最重要的技术点。

从信息的角度来看，很多时候我们看到各种企业在创新，政府在监管。

但从能源角度来看，我认为长期的重点仍然是政府主导和企业参与。

对于理想汽车近两年的发展，李想认为，当前新能源汽车发展最重要的核心是人民需要什么，政府需要什么。

首先，现在有这么多人愿意购买新能源汽车，因为新能源汽车满足了他们的需求。

老百姓的需求其实很简单，涵盖三个方面：一是能源获取的便捷性。

只要人们能在家里的充电站安装充电桩，至少可以保证他们再也不会去城市里的加油站了。

这个便利性就好多了。

谁愿意在加油站排队，尤其是在赶着下班的情况下？什么时候。

第二个方面是能源获取成本。

在家充电费用不到10分钱/公里，外出使用公共充电设施费用为20分至4分钱/公里。

如今燃油价格继续上涨，达到每公里 6 美分至 8 美分。

哪怕一年收入一万元，他也愿意去做。

选择1分钱/公里的使用成本，尤其是前面有方便。

第三，老百姓也需要保护环境。

首先，人们非常重要的一个场景就是去学校门口接孩子。

原来，驾驶燃油动力汽车时，空调车外的燃油味充满了燃油味。

不开空调的时候，车内很闷。

我们看到家里也有人。

燃油车和新能源汽车用户将100%驾驶新能源汽车接送孩子。

也不例外。

这才是真正的市场需求。

人们不会想那么多。

新能源汽车为何如此受欢迎？因为他的这些需求都得到了满足。

在满足人们的需求方面，理想汽车还提出了以下几点。

首先，理想汽车坚持纯电动驱动国家技术战略，选择了增程等解决方案。

其次，针对选定的特殊用户群体，理想汽车预计未来二胎家庭将会有较快的增长，但目前还没有一款产品能够满足这样的需求。

看看世界各地的各种产品。

解决方案，我发现传统PHEV过去有很多准备工作。

传统航程只有50公里，实际操作也只有30公里。

它不太适合城市使用。

即使没有电的时候，这辆车的能耗也会变得更高，因为要承载的负载更多。

当时理想汽车并没有考虑补贴，因为补贴是50公里。

虽然当时电池相当昂贵，但理想汽车做了大量研究，认为如果一个城市的大概行驶里程超过10公里，就可以覆盖全球所有主要城市。

，他可以在城市里用纯电行驶，而不需要携带更多的电池。

因此，理想汽车是全球首款续航里程超过1000公里的增程式电动汽车，也是全球首款四轮驱动增程电动汽车。

由于理想汽车的目标用户是家庭用户和收入较低的用户，理想汽车70%的用户安装了家庭充电桩，90%的用户有固定的充电条件。

真正实现城市用电愿景，满足便捷、成本、环保的需求。

无论是增程改款还是增程混合动力，概念都是一样的。

理想汽车希望更多的用户能够在城市中使用纯电动汽车。

另一方面，对于长途行驶，纯电动车型在高速公路上充电时很难遇到排队的情况，因为节假日是潮汐效应，大约是平时排队的4到5倍。

那么如何才能将这两个场景有效融合呢？我认为这对消费者来说是一个非常重要的需求。

所以我们制定了一个全新的理念并真正付诸行动，就是城市用电、远距离发电、坚持纯电驱动。

近两年，在主要城市，平均纯电动行驶里程已达到70%。

在这个城市，70%的驾驶是由电池电力驱动的。

还有一个有趣的数字。

纯电时间已经超过80%。

%。

这是什么意思？续航时间更重要，这意味着燃油车在城市堵车时更麻烦，排放也更高。

这是实际路况。

当我们刚进入上海市场时，上海相关部门认为，过去插电式混合动力汽车实际上只用了全市3%到5%的电量。

但由于上海的监测数据，要求每个用户必须安装充电桩，而实际运行过程其实非常可观。

这就是实际表现。

另一方面，正如欧阳董事长刚才所说，我们没有办法计算整个链条的碳排放量。

但如果我们从车辆方面来看，与全国同级别SUV相比，整个碳排放量可以减少65%。

如果集中在城市，碳排放量可减少至76%。

这是一个非常明显的改善效果。

正是因为满足了用户的需求，理想ONE在过去也有着非常不错的市场表现。

我们把所有电动汽车、燃油汽车和插电式混合动力汽车放在一起。

过去的一年，我们取得了中大型SUV的领先地位。

我们也是国内少数几家保有量超过30万辆且实现单车月销量持续增长的汽车企业之一。

过万，这是用户真正的市场认可。

很多人说，你领了补贴的好处：一是新能源汽车30万元以上没有补贴；第二，我们在二三线城市最大销量会高于特斯拉。

嗯，甚至比BBA家用车的销量还要好。

这是真实用户的认可。

对于未来展望，李想指出：理想汽车在北京车展上发布的下一款新品，将通过技术优化将电池续航里程提升到100公里以上，并且让这个覆盖范围更高。

另一方面，产品的热效率也提高了15%，其中包括远距离能耗。

与此同时，智能算法在过去得到了更有效的利用。

结合智能算法，理想汽车非常有信心能够在城市地区减少90%以上的排放。

此外，政府的需求将成为未来行业发展的重点：第一，实现技术自主可控。

纯电驱动路线和打造的整个供应链非常有效。

虽然过程中经历了种种波折，但国内新能源汽车发展20年是完全值得的，是一个伟大的战略。

其次，国家必须思考能源战略的安全。

无论是石油还是我刚才提到的碳酸锂，中国都会有一个问题，就是我们自己的储量在世界上的比例和我们使用的比例是相差好几倍的，所以这是一个非常大的挑战。

这两天我们一直在涨价，所以各个朋友都在讨论，因为碳酸锂的成本可能只有3万到5万元，应该不会那么贵，利润丰厚。

但也有不同的看法。

例如，石油的价格不是基于成本。

如果新能源汽车如此发展，碳酸锂背后将形成一个重要的期货市场。

过去几十年石油期货市场怎么样？有一个比现货市场大得多的期货市场。

这个市场里还有人。

事实上，通常只有一个人生产石油，一个人购买石油，另外98个人都是金融投机者。

但我们没有办法确定我们后面将要面临的包括碳酸锂在内的各种原材料是否也会面临同样的情况，所以我们需要对其进行有效的关注。

这是第二个层次，能源战略的安全，包括能源相关的材料。

三是“双碳”需求。

我们获得了更好的环境，也获得了全球责任。

所以这也包括我们对下一步整个能源行业的展望，包括增程电力，今天不会停止。

展望2020年甚至更长远，通过电网部署的集中式电能和分布式液体能源将长期共存。

集中能源通过整个电网传输。

我们要解决的问题是把更多的煤电变成绿色电力。

这是“双碳”的目标，也是我们能源安全的目标。

另一方面，说到解决分布式问题，包括欧阳董事长所说的，在这样的大型商用车上使用氢气是我们接下来最重要的路径。

液体燃料油可以转化、运输和储存。

也将面临一条重要的技术路线。

我们不能放松，继续探索如何逐步将化石燃料转变为氢等以氢为核心的清洁燃料，从而使其更加高效。