星图发布“星芯动力ET-i全引擎超级混合”技术
05-16
“还有很长的路要走，”鲁冠球上个月在谈论电动汽车制造时使用了中国常见的比喻。
“目前我们希望专注于美国制造业的制造业务。
如果我这一代人不能成功，我的儿子将继续下去。
儿子不行，孙子继续。
”什么是毅力和野心？作为中国最大汽车零部件制造商万向集团的创始人兼董事长，鲁冠球向特斯拉汽车公司的埃隆·马斯克发起了代际挑战。
69年前，鲁冠球出生在一个农民家庭，现在他经常被比作美国企业家，有人甚至将全球电动汽车市场的主导权之争描述为“每隔一段时间，一场战争”。
行业可以归结为两位英雄的相互竞争。
” Jeffrey Towson 在《南华早报》上写道，鲁冠球为这场全球竞争准备了很长时间，今年，他的万向集团收购了 Karma 混合动力汽车制造商 Fisker Automotive，去年还收购了 Karma 混合动力汽车制造商 A Systems。
此外，6月中旬，A宣布完成从Leyden Energy收购电动汽车所需的20多项专利，这些专利涵盖了阻燃电解质和可增加电池充电和充电的钛酸锂技术。
作为交易的一部分，A还将雇佣一些雷顿能源员工，他们将从加州搬到马萨诸塞州，不仅有汽车和技术，还有资金。
鲁冠球今年有一句名言。
万向总部位于杭州，客户包括通用汽车和福特。
去年，万向利润达到78.5亿元人民币，约合13亿美元。
“万向VS特斯拉”的对抗之所以如此精彩，是因为两者似乎采取了相同的策略：先用美国技术在美国制造汽车，将产品投放到美国市场，然后再将业务拓展到美国。
中国。
几乎所有人都认为，中国将在年底成为全球最大的电动汽车市场，宝马大中华区总裁卡斯滕·恩格尔在5月底也这么表示。
不言而喻，特斯拉正忙于打造自己的全球品牌。
这家美国公司不仅凭借其Model S纯电动汽车在美国引起轰动，而且还开始在中国销售。
4月底，其在中国的首个超级充电站开始运营，埃伦·穆斯克亲自将车钥匙交给了中国前九名的Model S购买者。
该公司已经可以在上海为其汽车充电，并于六月初在北京增设了一个新的超级充电站。
今年计划在重庆、成都、杭州、广州、深圳设立充电站，大连相应设施也在筹建中。
正如特斯拉宣称的那样，“中国充电了！”但也有缺点。
在中国的部署仍然充满问题。
尽管马斯克在4月亲自安抚车主，但上周五在北京，一位名叫于新泉的内蒙古车主拿起扳手，砸碎了刚刚交付的全新白色汽车。
Model S。
虽然特斯拉刚来的时候遇到了问题，但万向的成功之路更加漫长。
它依靠破产的混合动力汽车 Karma 作为所有未来电动汽车的平台；但积极的一面是，该公司去年十月获得了在中国制造电动卡车和公共汽车的许可证。
这些电动公交车已在上海、青岛、杭州等地投入试运营。
尽管特斯拉领先了——或许比万向领先五年——但仍有理由相信中国市场掌握在鲁冠球手中。
毕竟，电动汽车制造被视为对中国未来至关重要的行业，中国政府可能会青睐国内企业。
而且，中国的一些高级官员已经开始为万向提供帮助。
国务院中国汽车技术研究中心（国资委）所属的王成周三在接受采访时表示，该中心将建议政府向非汽车制造商发放牌照。
这些照片仅适用于纯电动汽车，不包括混合动力汽车。
国务院最早可能在今年发布包含该提案的政策更新。
难怪，就像5月一样，鲁冠球近期多次公开表示，预计万向可能获准在中国生产电动汽车。
到目前为止，分析人士预计鲁冠球将首先在美国生产电动汽车。
虽然从有主场优势的中国起步，成功后再进军美国市场更合理，但这样做更合理。
这样一来，抓住机会的将是他，而不是马斯克。
今年4月，马斯克表示，希望在三四年内开始在中国生产汽车。
要做到这一点，他必须与一家中国公司建立合作伙伴关系，但现在特斯拉已经开放了其专利技术，任何公司与其结盟的动力都会减弱。
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