如果给整个21世纪汽车行业贴上标签，我想这个标签一定是自动驾驶和新能源。
自动驾驶解决交通拥堵，新能源解决日益严重的环境污染问题。
这两大趋势都与中国市场密不可分。
目前，许多城市面临着严重的拥堵和空气污染问题。
与拥堵相比，空气污染覆盖范围更广，对人们健康造成的损害更大。
因此，为了鼓励新能源汽车的发展，国家对新能源汽车生产企业提供补贴。
但如果没有补贴，没有限购、限行，作为消费者，你买车的时候会想到新能源汽车吗？宝马的一项调查显示，由于环境和社会影响而在产品和服务上额外花钱的消费者比例逐年增加10%。
按地区划分，亚洲 9%、南美 13%、中东/非洲 10%、北美 7%、欧洲 8%。
从该数据可以看出，发达地区消费者受环境和社会影响的额外支出相对较低，而发展中国家消费者受环境和社会影响的额外支出要高得多。
这或许可以解释为什么很多欧洲厂商节能减排的主要方法是使用清洁柴油发动机、压榨小排量发动机的动力、采用铝合金、碳纤维等新材料减轻车辆重量以提高性能。
燃油经济性。
事实上，世界各国都针对新能源车型推出了优惠补贴政策，要么取消进口关税，要么补贴消费者购车。
这一举措与中国的做法类似，但有多少消费者真心购买？英国一位心理学教授曾经做过一项调查。
受访者中，33.39%的消费者在买车时首先考虑的是实用性。
17.75%的消费者考虑售价。
16.12%的消费者考虑外观设计。
7.23%的人考虑口碑和可靠性。
7.18%的人考虑销售态度。
4.89%的人会考虑汽车的颜色。
4.26%的人依赖直觉。
只有1.96%的人购买汽车是为了环保。
可见，英国消费者购买汽车时，环保是最不重视的因素。
如果消费者的认识和行动与企业和政府的信念和态度高度一致，那么国家就不需要出台任何国家政策来引导消费者做出选择。
正是因为消费者的行为与政府的理念不同，国家才出台补贴、不限购、不限行等政策来促进新能源汽车的发展。
由于环境问题、市场需求大、政府补贴大，全球不少厂商都将目光投向了中国新能源汽车市场。
丰田在中国推出了多款新能源汽车，并成立了混合动力汽车研究院。
这是丰田首次将混合动力研究所设在日本以外的其他国家。
三星SDI和LG化学也在中国建立了电池工厂，为汽车制造商提供电池解决方案。
可以预见，随着国家政策的持续引导、技术的进步和竞争的加强，未来即使没有政策和限购的情况下，消费者也会主动购买新能源汽车。
到时候，新能源汽车可能真正发展起来。
什么时候。
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