北汽投资美国Atieva布局中国高端电动车市场

北汽与乐视投资新能源汽车合作传闻又有新进展。

一家名为Atieva的美国高科技纯电动汽车设计公司已经开始浮出水面。

“今年年初，我们投资了Atieva，获得了该公司的第一套研究技术，同时乐视网也成为了这家公司的股东。

”近日，北汽新能源总经理郑刚证实了北汽集团与乐视网联合投资Atieva的消息。

但乐视网仍拒绝对此事发表评论，“我们不知道”。

乐视网公关部人士告诉记者。

乐视网上半年财报并未提及对Atieva的投资。

然而，乐视进军新能源汽车市场的信号却越来越清晰。

网上流传的一封来自乐视人力资源部的电子邮件显示，搜狐(59.06,0.22,0.37%)前副总、汽车事业部总经理何毅加盟乐视后，将担任乐视互联网CEO车联网和乐视控股副总裁，并将全面负责车联网项目。

，直接向贾跃亭、董事长、乐视网CEO汇报。

至此，通过投资Atieva、联手乐视，北汽布局高端电动汽车市场的战略路线已逐渐清晰。

控制Atieva 虽然Atieva不是知名的纯电动汽车设计公司，但其电动汽车核心技术和团队是北汽集团进军高端新能源汽车市场的关键。

Atieva创始人谢家鹏于2016年参与创建了全球领先的电动汽车公司特斯拉(.7,5.84,2.21%)汽车公司，为创始股东兼董事，负责特斯拉电池系统开发。

“2009年，谢家鹏因与特斯拉CEO马斯克的理念不合而离开特斯拉，并带领一批专家创建了Atieva。

”一位曾与Atieva合作过的业内人士向《华夏时报》记者透露，“Atieva的核心优势在于电动汽车动力总成和车辆控制系统。

” Atieva的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，其中包括来自特斯拉、大众、通用汽车等车企的工程师参与研发。

特斯拉Roadster纯电动跑车、雪佛兰Volt插电式混合动力电动车、奥迪R8纯电动跑车等三款电动汽车。

Atieva也早在2016年就开始寻求中国市场的合作，并在上海成立了洁源绿色能源科技（上海）有限公司。

“Atieva当时的目标是集成电动汽车电池管理系统，将自己定位为新能源汽车核心系统提供商。

但业务始终没有腾飞，经营压力很大。

”人士在上述行业中透露，“直到2016年，特斯拉走红，在中国市场，Atieva开始转变方向，向特斯拉学习制造整车，设计和制造高端电动汽车。

”这为与想要在高端新能源汽车市场取得突破的北汽集团洽谈合作奠定了基础。

” 2019年1月21日，经过约一年的谈判，北汽集团与Atieva就高端新能源汽车设计、研发、制造和营销项目达成合作，并在北汽产业研发基地签署股份认购协议交易完成后，北汽集团持有Atieva全部股份，成为第一大股东，北汽希望借助与Atieva的合作，设计、制造和销售中国第一辆高端新能源乘用车。

中国高端新能源汽车领导品牌，北汽集团将无偿向合作项目提供包括研发能力在内的一切资源，以实现快速、高效、经济的目标，全力以赴，取得成功。

项目的。

”北汽集团总裁徐和谊表示。

对于Atieva来说，通过与北汽集团的合作，Atieva获得了发展资金，并与整车厂商有着紧密的合作，成功进入中国市场。

三个月后的博鳌亚洲论坛在网上，徐和谊在网上表示：合宜高调表示，“我们将在明年底推出超越特斯拉车型的产品”。

乐视入主北汽控股Atieva后，乐视也入局。

今年4月以来，徐和谊多次在公开场合表达对汽车互联的看法，如“汽车企业未来可能成为互联网企业的代工厂商”、“愿意代工生产乐视汽车”、“新能源汽车是一个全新的行业，必须用新的模式去适应。

与此同时，贾跃亭也开始尝试将乐视网的“生态”建设延伸到汽车终端。

今年4月，乐视网与奔驰CLA联合上演时尚营销秀。

发布会上，奔驰CLA网络病毒视频终于在中国首次通过乐视发布生态PC、Phone、Pad、超级电视4屏同步直播。

7月，有媒体透露贾跃亭在美国秘密会见徐和谊并达成了协议。

乐视汽车项目初步达成合作意向 近日，北汽内部人士透露，乐视将在7月入股Atieva，但具体持股比例尚不清楚，乐视投资Atieva是否符合北汽新能源的规划。

“未来我们可能要两条腿走路，一是对现有的传统汽车进行电动化升级，二是根据纯电动汽车的特点来开发和打造新的平台产品，使其能够。

更好地适应纯电动汽车的要求，更好地满足汽车智能化的需求。

” 郑刚表示，未来的产品将在新的平台上进行开发，“我们会以新的方式来做，包括跨学科、跨行业的融合。

事实上，我们已经开始行走，而且仍然走在前面。

不言而喻，北汽希望通过加盟乐视网，提升电动汽车的智能体验。

目前的互联网公司中，乐视网已经拥有LetvUI智能电视操作系统经验和技术团队，尝试打造车载系统比其他互联网公司容易得多。

而且，乐视网已经成为一家集互联网+影视制作+终端销售于一体的公司。

没有哪个视频网站或终端公司能够拥有与乐视相媲美的4K生态系统。

“乐视是一个更好的选择。

”人士在上述行业中表示。

当然，乐视不会轻易放弃汽车这个互联网服务载体的扩张机会。

将乐视网基于“平台+内容+终端+应用”的生态布局延伸至汽车终端，符合乐视网的“生态”建设理念。

乐视认为，汽车是乐视生态的一个新渠道。

在“空间封闭、状态移动、时间碎片化”的环境下，乐视生态将会有更高的到达率。

根据此前曝光的乐视新能源汽车概念图，乐视希望将乐视生态模式嵌入到汽车中，在汽车后座设置“乐视触摸屏”，连接物联网，观看所有视频节目在乐视网，通过物联网控制联想家电。

显然，乐视网已经对汽车“后座经济”做好了规划。

现在，北汽、乐视和Atieva需要认真思考如何打造超越特斯拉车型的高端电动汽车产品。