起亚开发氢燃料电池汽车，计划2020年量产
05-27
9月底的国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施。
这些政策措施不仅关系到产业发展和环境保护，也关系到千家万户的消费和出行。
实施限购的首都怎么办成为舆论焦点。
10月26日，北京新一轮抽签结果揭晓。
与以往不同的是，本轮新能源汽车指标不需要摇号，全部直接分配。
“北京取消新能源汽车摇号”成为多家媒体的抢眼新闻。
很多读者问：北京真的会全面放开新能源汽车吗？这次抽奖是对以前闲置资源的集中分配。
北京市科学技术委员会负责新能源汽车的发展。
针对读者的提问，负责人科委明确表示：本次抽签直接分配新能源汽车指标，是前一阶段的体现。
闲置资源的集中配置以及下一步新举措如何落地，目前正在政策研究中。
业内人士专家对此解读：从北京汽车保有总量来看，长期来看新能源汽车全面放开个人的可能性不大。
“各地不得限制新能源汽车的行驶和购买”是此次舆论的焦点。
考虑到北京机动车保有量已达5000辆，是新加坡机动车保有量的5倍，是香港机动车保有量的8倍。
时代背景下，北京作为一个特大城市和首都，在环境、交通等方面面临着相当特殊的矛盾和问题。
北京通常会向国务院进行专题报告，然后根据实际情况和领导指示制定具体实施方案。
控制机动车增长是北京必须采取的一项长期措施。
但新能源汽车在增量总量中的占比持续提升已是必然趋势。
北京近日提出，全市动员全市力量支持新能源汽车发展。
要求有关部门和单位本着翻山开路、跨水架桥的精神，加快新能源公交车的应用。
据介绍，到2020年，北京液化天然气和电动公交车比例将达到65%，五环以内公交车气、油、电能源比例达到5:3:2。
这将使客车行业的燃料消耗减少40%。
，污染物排放量减少一半。
北京已成为中国最大的纯电动汽车市场。
北京市发改委数据显示，全市已推广纯电动汽车2.3万辆，累计建设大型换电站5座、充电桩1.3万个。
已成为中国最大的纯电动汽车市场。
汽车市场。
限制电动汽车使用的最大问题是充电。
为了缓解电动汽车用户的“里程焦虑”，目前，在自用领域，北京共建设了多座自用充电桩，主要安装在小区的个人停车位。
，为电动汽车用户提供基本的充电保障；社会公共领域，友根公共充电桩已建成，大量在建充电设施将于今年四季度投入运营；在公共交通、环卫、租赁等公共特殊领域，已建成充电换电站（其中换电站5座），充电桩数量大致相同，可以更好地满足人们的用电需求。
目前的示范车辆。
此外，北京市民对新能源汽车的使用热情非常高。
本期新能源乘用车指标示范申报个人申请人有效代码为0个。
与上期报名人数相比，报名人数大幅增加。
鼓励创新，政府和市场形成合力。
北京通过补贴、抽奖、出行等利好新政策让新能源汽车市场升温：购买新能源汽车享受国家和北京市政府两级补贴，同时车辆购置税减免免税，并提供车船税免税。
税。
彩票中奖率远高于燃油车。
来源数量逐年增加。
年度分配额度为2万，年度分配额度为3万，年度分配额度为6万。
今年6月1日起，新能源汽车出行不再受到限制。
北京把发展新能源汽车作为汽车产业“弯道超车”的突破口，力争在质量、安全、行业标准等方面走在全国前列，抢占新能源汽车制高点发展。
截至9月底，已有13家国内外主流车企的29款新能源车型在北京销售。
鼓励商业模式创新，一方面考虑不同层次群体的采购需求，提供差异化??服务；另一方面，加快车辆、充电桩、租赁网点互联互通，让新能源汽车分时租赁成为公共交通的一部分，进一步推动绿色出行。
目前，北京电动汽车智能服务平台可为用户提供充电桩位置查询、充电预约等在线便捷服务。
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