当前新能源汽车处于“叫好不叫座”的局面。
从公布的产销量数据来看，仅纯电动乘用车产销量有所增长。
更好的是，纯电动商用车和混合动力汽车由于补贴政策不足或薄弱，未能实现纯电动汽车的增长。
从全球新能源汽车产销量来看，即使增长良好，我国纯电动汽车与美国等发达国家也存在较大差距。
新能源汽车在国内的销量还没有特斯拉一款车型大。
当然，我国车企与美国车企在各方面都存在着相当大的差异。
差距，但这并不是造成这种情况的根本原因。
新能源汽车市场正在为冬天做准备。
数据来源：中国汽车工业协会、九号动力大数据。
据统计，我国全年新能源汽车产量1.75万辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车3辆，插电式汽车3辆。
混合动力汽车；新能源汽车销量1.76万辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车4款。
近年来，销量受到充电桩、充电站等基础设施建设进度的影响。
受增速放缓、售价上涨等因素影响，新能源汽车增速下滑，市场开始“遇冷”。
国内新能源汽车总销量还不如特斯拉。
数据来源：互联网、九次方大数据。
上图为2016年美国销量前十名电动汽车的数据，可以看到，前六名车型的销量均超过了特斯拉，而前三名车型的销量则超过了特斯拉。
我国新能源汽车保有量。
Volt、Leaf销量均突破0辆，特斯拉销量也突破0辆。
新能源汽车销量仅占总销量千分之一 数据来源：中国汽车工业协会、九方大数据年度数据显示，全年汽车产销量分别为6800辆和4100辆，同比增长14.76辆% 和 13.87%。
从统计数据来看，不足2万辆的新能源汽车销量仅占目前万辆汽车总销量的千分之一。
纯电动乘用车成为上半年新能源汽车的换代主力。
数据来源：中国汽车工业协会、九动力大数据。
从上半年国内新能源汽车的生产结构来看，纯电动乘用车占比最大。
，占55%，其次是插电式混合动力客车，占18%，插电式混合动力乘用车位居第三，占16%。
虽然目前充电桩等基础设施建设相对缓慢，但国家对纯电动乘用车给予了更大的政策优惠，从而降低了价格。
以北京为例，按照1：1的比例补贴，可购买20万元的纯电动汽车价格已提升至10万左右，而其他纯电动商用车和混合动力汽车的补贴政策还不够完善，从而限制了这两类新能源汽车的销售。
纯电动乘用车产量持续增长，混合动力汽车产量出现负增长。
数据来源：中国汽车工业协会、九号动力大数据。
上图为上半年新能源乘用车产量情况。
由此可以明显看出，上半年纯电动乘用车产量呈稳步上升趋势，但混合动力乘用车产量增长缓慢。
今年6月份，产量有所下降，增幅呈负数。
目前新能源汽车的补贴绝大多数集中在纯电动乘用车，而混合动力汽车的补贴很少。
由于混合动力汽车技术相对复杂，其价格远高于同级别汽车，抑制了混合动力汽车的发展。
很多人都有购买混合动力汽车的想法，而新能源商用车的补贴政策还没有落实。
平衡各类新能源汽车的补贴政策，是解决当前不正常局面的关键一步。
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