国策！新能源汽车免购置税，进口车也包含在内
05-27
【综合报告】全球电动汽车发展正在加速，丰田等日本车企也在积极研发和推广氢燃料电池汽车。
对此，丰田副总裁社长寺师茂树在接受新华社记者专访??时表示，这两款新能源汽车并不对立技术路线。
各有各的优势和价值，能够满足不同场景下的消费者需求。
在谈及新能源汽车战略之前，寺师茂树首先向记者强调了丰田自己对“汽车电气化”的定义——既包括未来前景广阔的电动汽车和氢燃料电池汽车，也包括目前市场上热门的汽车。
混合动力汽车。
作为车企中的“多面手”，丰田也对此类汽车进行了投资。
丰田的目标是到2018年左右所有车型都拥有新能源版本，到2018年左右将新能源汽车的销量比例提高到50%以上，包括电动汽车和氢燃料电池两类零排放汽车汽车。
销量占比超过10%，达到1万多辆。
寺师茂树认为，考虑到应对气候变化的全球战略，汽车电动化无疑是一大趋势。
他强调，电动汽车和氢燃料电池汽车并不是对立的技术路线，也不是谁好谁坏的问题，而是各有其价值，能够满足不同市场、不同场景的消费者需求。
例如，挪威拥有大量水力发电，因此更容易推广电动汽车。
氢燃料电池汽车的优点包括能量密度高、仅排放水、续驶里程长。
MIRAI是丰田首款面向普通消费者销售的氢燃料电池汽车，一次加油仅需约3分钟，续航里程可达10公里。
但目前的缺点是加氢站短缺。
日本仅有约10座加氢站，其中东京仅14座。
寺师茂树表示，氢燃料供应和加氢站建设不可能仅靠丰田一家公司完成。
在日本，丰田与日产、本田等多家车企以及一些能源公司、银行和贸易公司联手成立公司，共同投资推动加氢站建设。
寺师茂树表示，丰田在氢燃料电池汽车领域拥有多项技术专利，但仅靠丰田很难快速拓展这一市场，因此也无偿提供了多项专利，共同拓展这一产业。
他还特别提到，他刚刚去中国参加一个氢能产业论坛。
中国企业在氢能的利用上也非常积极。
丰田愿与中国企业合作，推动氢能源技术在中国的应用。
在电动汽车方面，全固态电池由于密度高、安全性高，比传统液态电池更具优势，在新能源汽车领域具有广阔的应用前景。
寺师茂树表示，丰田正在加快全固态电池的研发，力争今年后实现实用化。
此外，寺师茂树认为，考虑到电动汽车和氢燃料电池汽车的推广还有很长的路要走，混合动力汽车未来仍将是丰田在新能源汽车中的主力车型。
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