【报道】近日，我们从官方获悉，东风汽车正在研发第二代——一代固态电池。
据悉，新型电池在安全的基础上还具备高能量密度的特点。
预计2020年上半年量产，届时车辆续航里程将达到1公里以上，与宁德时代打造的麒麟电池不逊色。
据了解，东风汽车是第一家进入固态电池自主研发的车企。
多年来，先后掌握了固态电池电芯、系统及车载应用的开发技术。
目前，东风正重点发展第二代、第三代固态电池和自主陶瓷芯电池，布局固态电池全价值链技术生态系统，全力打造原创源泉。
东风固态电池技术。
2020年1月，东风汽车公司与赣锋锂业联合研发的高比能源固态电池，成功搭载在东风E70上。
经工业和信息化部（第50批）批准，取得免税许可证。
这是国内第一辆获得免税牌照的固态电池乘用车。
其搭载的固态电池采用全球领先的固态柔性隔膜技术，经受住了单体击穿、50%挤压大变形等严格测试。
同时，排气温度高达60℃，热箱温度无异常。
电池芯固有的安全优势突出。
所谓固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的区别在于电解液。
固态电池采用固体电解质，取代了传统锂离子电池的电解质和隔膜。
传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。
正负极材料决定电池的容量，电解液和隔膜则充当传输锂离子的介质。
由于固态电池用固体电解质替代了液体电解质，因此热失控的风险大大降低。
目前，由于追求更高的能量密度和更高的安全性，各国目前正在加紧固态电池的研发，以抢占技术制高点。
尽管全固态电池实现产业化尚需时日，但过程中的技术创新可以不断应用，提升产品能力。
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