“国产电动车无需充电即可在高速公路上连续行驶公里”。
近日，记者亲身体验了三门县浙江永源汽车有限公司与中能东道投资控股集团有限公司共同开发的U-energy电动汽车实际道路续航测试。
国产电动汽车只能维持几公里的续航里程。
中能东道与永源汽车历时近两年联合开发，成功攻克了新能源电动汽车电池续航能力、电子系统控制等关键技术难题，让电动汽车跑得更远。
10日13时12分，记者登上了“永源”公司研发生产的U能源电动汽车。
车上有四个人，其中包括两名试驾员，而且已经快满了。
启动后仪表盘显示：电量93%，里程为零。
汽车从县城健跳镇永源公司门口缓缓驶出，沿着74省道三门段南延线向椒江行驶。
这是一辆两厢五座的轿车。
其车身设计和内饰配置与普通燃油动力轿车没有什么区别。
试车手王靖波来自河南南阳，从事汽车行业12年。
他告诉记者，测试路段包括省道、县道、村道以及上坡和下坡，将测试电动汽车的整体性能。
，尤其是力量。
15点45分，我们到达温岭上马工业区招牌附近。
我们行驶了整整一公里，用了两个半小时，电池电量为 78%。
“这是我第一次走这条路线，对路况不熟悉，开得有点慢。
另外，沿途红绿灯较多，起步和刹车对电池能耗影响很大。
”如果是在专业的测试场地，耗电量会更高，而且车速也会更快。
”另一位试车手张建州说道。
即便如此，15%的电力消耗是行驶公里数，这是一个令人印象深刻的数据。
随后，汽车继续沿着台州市温岭、路桥、临海等地行驶，天色渐渐暗了下来。
张建州打开车灯，告诉记者：“我们的电动车保持60到80码的匀速比较省电，如果晚上开车，耗电量就会增加。
”连续坐了三四个小时，记者就睡着了。
“你们都醒醒吧，我们已经快到公里了。
”小王的喊声惊醒了记者。
他赶紧探身向前看去，发现已经是22点56分了。
行驶一公里，仪表盘显示电量还有35%。
我们的测试车停在临海市一个叫“中西”的地方短暂休息。
当我们到达最后的冲刺一英里时，车外的夜色很安静，星星闪闪发光。
这辆U能源电动车，就像黑夜里的一盏明灯，带着我们踏上了返程。
时间不知不觉地指向了11日凌晨1点05分。
当记者乘坐的测试车终于驶回永源汽车有限公司门口时，闻讯赶来的等候人群报以热烈的掌声。
这时仪表盘显示0.4公里。
记者亲眼目睹，国产电动汽车单次续航里程已超过一公里。
“此次打破公里续航纪录，标志着我公司电动汽车研发制造水平迈上了新台阶。
”中能东道投资控股集团执行总裁曹继元信心十足地表示，公司计划明年实现量产，产量预计在3万辆以上。
据介绍，这款新能源5座电动汽车重1.65吨，设计最高时速为100公里每小时，9秒内加速至100公里每小时。
普通充电需要8至10小时，快充仅需2小时。
“它拥有庞大的动力集成创新体系，其电池具有能量密度高、循环寿命长、无污染、稳定安全等特点，还具有回收20%惯性能量、20%制动等功能活力。
”曹继元说道。
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