充电桩内有多处障碍物！数量少、故障多、排队长

随着今年各项利好政策的出台，新能源汽车市场越来越火爆。

北京市科委最新数据显示，今年上半年，北京共登记新能源汽车，其中6月份新能源汽车登记数量创下史无前例的小高峰。

随着纯电动汽车免过路费、停车费等利好消息即将公布，新能源汽车有望受到更多人的青睐。

尽管越来越多的消费者看好新能源汽车市场，但不少人表示，充电桩的数量、质量等问题仍然是影响他们购买新能源汽车的主要因素。

对此，北辰亚运村汽车交易市场认为，新能源汽车的促销已进入新周期，车辆多了，建桩速度也会相应加快。

反之亦然，充电桩多了，买车的人就会少一些后顾之忧。

但从目前来看，充电桩数量仍没有赶上新能源汽车的需求，短期内仍将是新能源汽车推广的最大制约因素。

充电桩现状：数量少、故障多、排队长。

北四环外创业大厦外有3个充电桩，但桩上写着四个字：“设备坏了”。

记者拨打了维修电话，却被告知，由于充电桩安装较早，技术比较落后，没有技术工人，所以也不知道什么时候能修好。

据不完全统计，在记者走访的数十个充电桩中，因故障无法使用的充电桩约占十分之一。

大部分报修后短时间内仍可使用。

此外，随着新能源汽车销量的快速增长，充电桩的安装速度明显滞后。

“数量还是有点少，新安装的地方可能会好一些，但一些车主熟悉的充电点经常爆灯，有时在这里充电要排队半天。

”一位北汽新能源车主表示。

他介绍说，我通常去塔园社区充电。

“这里停车位还蛮多的，不过最近充电桩出了故障，我报修了，还没修好。

而且有时候电动车的车位都被汽油车占了，所以我们很无助。

” ”。

据悉，目前北京东、北两个方向充电桩数量较多，而且普遍比较好找。

一些车主也抱怨充电点不好找。

“很“北京航空航天大学的特斯拉充电点和金五星购物广场的特斯拉充电箱都很难找到。

”一位特斯拉车主说，我绕遍了北京理工大学的学生，最后都没有找到。

一次偶然，当我停下来喝咖啡时，通过店员的引导，我发现了“隐藏”在汽车后面的充电盒，而金五星广场的特斯拉充电桩也“隐藏”在旁边；据调查，大部分充电点都有标牌引导，但不少自用充电桩并没有具体说明：充电桩规划全网铺开 针对不少质疑，充电桩政策已出台。

从去年开始频繁发布。

2019年5月，国家电网下发《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

2019年11月，科技部、财政部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》计划，鼓励PPP等充电设施建设运营（政府与社会资本合作模式）。

今年12月，财政部下发《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，进一步鼓励PPP合作。

今年以来，北京充电设施服务网络逐步完善。

截至5月底，累计建成充电桩（端口）。

建设公共特种车辆（公交车、环卫、出租）充换电站和充电桩。

社会公共充电桩（电动充电网络）最多2个。

自用电桩数量达到1桩。

目前，充电基础设施已建成半径5公里的公共充电网络。

据能源业内人士透露，电动汽车充电基础设施建设规划，全国计划建设1.2万个充换电站、1万个充电桩。

多渠道、多方式安装充电桩。

近日，北京电力系统发布内部通知，电力科学研究院、电动汽车公司、华商三友公司等充电桩（站）运营企业自8月1日起开始收取充电服务费。

政府希望借此刺激更多资金投资充电设施建设，从而促进新能源汽车的普及。

此外，自用充电桩建设也逐渐顺利。

压缩申请流程，优化施工方案。

规定供电公司须在1个工作日内回复电报安装供电方案，用户安装申请材料由原来的13种减少为2种。

启动自用充电设施安装平台建设，形成政府管理前端。

产权确认、充电设施安装、用电安装、接电全过程完全透明。

创新驱动解决充电设施建设问题。

同时，据北京市科委双创处处长徐新超介绍，为了方便车主充电，政府发布了“e充电网络”和北京充电设施布局图，为车主提供充电桩位置及状态查询、导航、预约、出行路线规划等电动汽车充电互联网服务。

支持多主体联合参与公共充电设施建设。

目前，国家电网、中国普天、中石化等央企，京能集团、首钢集团等市属国企，北汽新能源、特斯拉、福电科技等整车企业，北汽特召等民企有限公司正在积极参与。

徐新超向媒体坦言，“充电设施建设需要创新驱动，通过多种方式解决问题”。

据悉，包括路灯充电桩、配备充电设施的机械式立体停车库、太阳能充电桩、无线充电以及电动汽车移动充电车等手段正在规划中，让新能源汽车充电更加便捷。

文/范怡婷 北京自8月1日起充电服务费为0.8元/kWh。

近日，北京电力系统发布内部通知。

电力科学研究院、电动汽车公司、华商三友公司等充电桩（站）运营企业将于8月1日起启动。

即日起收取充电服务费。

在原充电电费（0.元/kWh）的基础上，充电服务费按0.8元/kWh收取。

据悉，本次设定的充电服务费价格低于国家发改委设定的上限（按油价15%计算约为1元/千瓦时）。

但计费系统暂时不会根据油价变化实时波动。

运行一段时间后统一调整。

据了解，北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。

政府其实希望借此刺激更多资金投入充电设施建设，从而推动新能源汽车的普及。

尽管有人质疑充电行为是否会影响消费者购买电动汽车，但有业内人士认为，从长远来看，消费者仍会支持北京的充电服务收费，因为充电服务收费可以让充电设施更加便捷。

建设和运营企业都有明确的盈利预期。

如果允许更多的企业参与，参与建桩的企业数量将会增加。

充电设施将会更多，消费者可以随时随地充电，放心驾驶电动汽车。

新能源牌照告别100%中标。

今年以来，北京共开展了9次电动乘用车指标分配示范应用。

个别指数配置数量从今年第一阶段的100%增加到今年第三阶段的100%。

指数配置数量一直稳定。

增加。

与此同时，个人指标的申请数量也逐渐增加。

今年第三阶段，个人指标申请数量再创新高，达到1个，有效代码为1个，中标率为88%。

电动汽车的“特权” 根据国家相关部委规定，新能源汽车除购车补贴外，还可享受购置税、车船税等免税政策。

此外，新能源汽车还可以享受出行的“特权”。

北京推出纯电动汽车无限制政策。

随着免费通行费、停车费免收政策的加入，利好政策将进一步刺激消费需求。

购车热情，并在一定程度上让消费者接受新能源车型在充电、续航里程等方面的局限性。

住宅区应设有电动汽车停车位。

关于停车位和收费相关问题，市规划委近日发布通知，北京市已开始编制规划，预计年底前正式发布。

规定明确，今后新建住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑必须预留充电桩接口，供停车区（位）充电，实现电桩与建筑一体化，标准化充电接口的位置和选择。

选址、技术要求和相关参数让充电桩“标准化”。

同时，还要求居民小区停车位的18%作为电动汽车停车位。

如何快速找到充电桩 1.进入官网。

前往各大电动汽车官方网站或官方微信查找充电桩信息。

不过，这些都是需要提前准备的。

2.看地图。

购买北京充电设施布局图，出行时沿路寻找充电桩。

不过，想要找到它需要很大的眼力，尤其是到达附近时，需要打开“雷达”（具体见顶部第一项），否则根本找不到。

3、标志：充电桩附近会有充电桩显示标志。

眼力好的朋友可以先找到标牌，然后按照标牌的引导找到充电桩。

准确率高达95%。

4、打开APP，下载记录有充电桩地址的APP，实现实时导航。

在一些制作精良的应用程序上，你可以快速准确地找到充电桩的位置。

北青新闻新媒体也将于下个月推出方便公众的充电桩APP。

有需要的朋友可以下载体验一下。